Une Citroën C4 au salon de Los Angeles !

Fait plutôt inhabituel, une Citroën C4 ira sexhiber sur le sol Américain lors du prochain salon de Los Angeles qui se tiendra du 5 au 16 janvier 2006 au L.A. Convention Center. La berline aux chevrons doit cette apparition outre-atlantique à Solutia Automotive, fabricant de films intercalaires pour vitrage automobile feuilleté, qui l’a dotée à loccasion de ce salon dun nouveau toit panoramique en verre qui donnera selon lui un aperçu sur le futur du vitrage automobile.

Solutia Automotive est le fournisseur du film intercalaire en PVB (Ployvinyl Butyral) qui est inséré entre les deux feuilles de verre constituant le toit panoramique de lactuelle C4. Outre la teinte quil donne au vitrage, ce film le rend isolant et lui permet dabsorber ou de réfléchir une grande partie de la chaleur, en ne laissant pénétrer que 34% du rayonnement infrarouge à lintérieur de lhabitacle, taux qui passe à 19% lorsque la voiture roule à 100km/h. Cette réduction a pour effet de faire baisser la température à bord de quelques degrés, réduisant ainsi la puissance du moteur dair conditionné embarqué.

Il est à noter que 38 autres modèles de différentes marques ont emboîté le pas à la C4 en se dotant du même type de vitrage.

Par Amine Meriem le 3 janvier 2006
Dans : Citroën | Salon de L.A | Salons

13 commentaires

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Dadounet dit :

3 janvier 2006 à 20:50

« ne laissant pénétrer que 34% du rayonnement infrarouge à lintérieur de lhabitacle, taux qui passe à 19% lorsque la voiture roule à 100km/h »

Une idée de comment on réalise ça ?

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Amine M dit :

3 janvier 2006 à 20:57

Pas la moindre idée sur le fond de la chose juste que le Film PVB est pris en sandwich entre deux feuillets de verre et joue ce rôle d’isolant.

Autre avantage… parait que ça laisse passer les ondes électromagnétiques puisque ce film ne contient pas de substance métallique… donc les GPS ne devraient pas être déroutées. ???

Un Mr GPS dans les environs?

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Otokar dit :

3 janvier 2006 à 21:02

Et si c’était une manière masquée de tester la C4 auprès des Américains? lol
Non, plus sérieusement, je ne suis pas spécialiste GPS, mais si l’appareil dispose de la dernière norme Sirf Star 3, je sais que cela ne pose aucun soucis pour les pare-brise athermique. Maintenant, pour ce verre traité, je n’en sais pas plus que vous.

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hemi'drix dit :

3 janvier 2006 à 21:03

« Une idée de comment on réalise ça ? »

J’ai une petite idée…

Lorsque le véhicule se déplace, la température du vitrage et de ses composants chimiques diminue à cause de l’air qui circule à sa surface.
Le vitrage étant moins chaud, ses caractéristiques physiques se modifient et l’indice de pénétration de la lumière/UV aussi. Je pense donc à la loi de Snell-Descartes qui implique une modification de l’indice de réfraction.

J’ai bon ou quelqu’un a une meilleure réponse?

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Amine M dit :

3 janvier 2006 à 21:05

Euh… merci pour le cours…

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Merah Nina dit :

3 janvier 2006 à 22:56

Je roulais à 100km/h,lorsque soudain un caillou vint se briser sur mon pare-brise;o)—que vois-je?……. une fissure…….je suis triste de voir que les voitures aujourd’hui sont encore loin de nous satisfaire…….. un film PVB ?—-hahaha,on va le ressentir au finalpar l’augmentation du prix de nos voitures,non pas par une diminution de la température—la climatisation est la seule intelligence des automobiles…actionnez la et le tour est joué.

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elisabeth dit :

4 janvier 2006 à 2:02

oulala , je n’devrais pas regarder ca, moi !!! psss : le prix ?

version 4×4 en vue ?

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Amine M dit :

4 janvier 2006 à 2:43

Il ne vendent pas le toit sans la voiture ))

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Laurent dit :

4 janvier 2006 à 10:27

Pour ce qui est de la variation d’absorption de la chaleur, j’ai une hypothèse un peu plus simple que celle de Hemi-Drix, même si elle lui ressemble.

Le vitrage transforme les Infrarouge en chaleur en les absorbant. Donc il chauffe et doit ensuite dissiper cette chaleur en l’échangeant avec l’air au dessus de l’auto essentiellement et dans l’habitacle, un peu. Alors forcément, plus l’auto roule vite plus on dissipe les calories emmagasinées dans le vitrage par le dessus et donc réduit la dissipation par l’intérieur et la clim’.

Mais ça va pas plus loin que que ça à mon avis. Il ne doit pas y avoir de variation des propriétés même du PVB, sinon le fonctionnement serait très aléatoire lorsque la température varie.
S’il y a une influence, la capacité d’absorption doit au contraire croître avec la température et non pas baisser de toutes façons. Déjà parce que dans ce cas, en période de canicule le système ne marcherait plus et c’est l’hiver qu’il serait le plus efficient !

Quant à la variation de l’indice de réfraction, (lui il change bien avec la température) comme les rayons viennent de toutes façons de toutes les directions
et donc sous de multiples angles d’incidence, ça change rien au problème.

Sinon, ce serait intéressant de savoir ce que les ricains vont penser de la C4.
La dernière Citroën qu’ils ont vu, ce doit être la SM….

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Amine M dit :

6 janvier 2006 à 0:16

Ca tient la route, ça se dissipe au contact de l’air pluto tque dans l’habitacle..

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