Au dela de la catgorie reine, oû deux écuries d’usine bien affutées, en l’occurence Toyota et Audi, et trois valeux privés qui ont Rebellion, Strakka et Pescarolo, vont se battre pour la victoire au général, les fans des 24 heures du Mans ne s’intéressent pas moins à la catégorie LMP2, dédié aux écries privées et pilotes des plus variés. Si par le passé, la Porsche Spyder a joué à l’épouvantail du LMP2 en s’y imissant tel un catcheur sur-musclé au milieu d’un tournoi de lutte gréco-romaine, les choses sont redevenues plus équitables depuis l’édition 2011.
Nous avons ainsi pu voir en 2011 la victoire d’un équipage et d’une voiture représentant à merveille la quintéscence même de ces déscendantes des Chevron et Lola 2 litres des années 1970. En effet, l’expérimenté Karim Ojjeh, le très fiable Kimber Smith et le rapide rookie Olivier Lombard l’emportèrent sur une Zytek de l’écurie Greaves. Ojjeh a depuis pris sa retraite, Kimber Smith est resté chez Greaves et le jeune Olivier est passé sur un proto Oreca chez Signatech. On y voit aussi des vétérans tels que Marc Rostan, sur Lotus, qui en est cette année à sa 23ième participation et des gentlemen drivers tels que Jacques Nicolet, certes arrivés sur le tard en compétition mais qui monta sa propre structure et lequel on aurait tord de sous estimer! Les chronos des qualifications sont prometteurs et on peut s’attendre à de belles bagarres sur la piste et des stratégies audacieuses dans les stand, car le LMP2 est de nouveau la catégorie la plus disputée! Vivement samedi!
