Super GT 2015 – 2 : Carton plein pour Nissan à Fuji

Le Super GT se porte au mieux en cette saison 2015, et les 500 km de Fuji, disputés sous un superbe soleil de printemps, ont attiré 91 500 spectateurs venus voir les 42 voitures engagées, comme pour la première manche à Okayama. Cette année, la GT Association a également mis au programme des meetings de Super GT un championnat FIA-F4 utilisant le châssis Dome. C’est d’ores et déjà un succès puisque 38 monoplaces se sont présentée à Fuji, avec un mélange de jeunes pilotes et de gentlemen drivers. Le jeune Tadasuke Makino survole les débuts de la discipline avec une deuxième place et une victoire à Fuji qui font suite à deux victoires à Okayama.

Qualifications

GT500

Déjà meilleur temps de la séance libre du samedi matin, la Nissan GT-R Motul-Autech no23 des champions en titre a dominé les deux séances de qualification, Ronnie Quintarelli pulvérisant le record de la piste pour une GT500 avec un 1.27.552 qui l’aurait placé en cinquième position sur la grille de départ des dernières 6 heures de Fuji WEC devant les deux Audi R18 e-tron quattro…

Pour enfoncer le clou de la domination Nissan sur cette piste traditionnellement favorable aux Lexus, les vainqueurs de l’année dernière Oliveira et Yasuda sur la no12 Calsonic Impul prenaient la seconde position sur la grille devant les deux Lexus RC F Zent Cerumo no38 et Petronas TOM’S no36. Lucas Ordonez, associé à Daiki Sasaki sur la GT-R Kondo D-Station no24 assurait un très bon cinquième temps pour sa seconde course en GT500, devant la première Honda NSX Concept, la no17 Keihin-Real Racing de Tsukakoshi-Mutoh. Bertrand Baguette sur la NSX Epson-Nakajima no64 obtenait la 12ème position et les vainqueurs de la course inaugurale à Okayama, Andrea Caldarelli et Ryo Hirakawa, handicapés par le lest résultant de 40 kg, ne pouvaient faire mieux que la 14ème position.

GT300

Les 40 kg de lest ne ralentissaient pas par contre les vainqueurs d’Okayama en GT300, la Toyota Prius apr GT de Saga-Nakayama renforcés pour cette épreuve par Kota Sasaki, l’ex-sociétaire de STI qui n’a pas perdu sa pointe de vitesse puisque c’est lui qui signait la pole position pour sa première sortie dans l’auto. Hoshino-Tsukaboshi sur la Nissan GT-R GT3 no3 B-MAX NDDP obtenait le second temps devant la Nissan GT-R GT3 n010 Gainer Tanax de André Couto, Katsumasa Chiyo et Ryuichiro Tomita.

La première des trois Toyota 86MC engagée, la Viva Tsuchiya no25, réussissait un bon 7ème temps alors que la Lotus Evora Syntium-Apple no2 ne postait pas de temps, en proie à d’insolubles problèmes d’alternateur.

Course

La police d’autoroute de la préfecture de Shizuoka ouvrait la voie lors du premier des deux tours de mise en grille, offrant le spectacle étonnant de motos et de voitures de police, toutes sirènes allumées, devant les voitures de course, une animation qui est en train de devenir une tradition en Super GT.

GT500

Le départ se passait sans encombre pour les deux GT-R en première ligne qui prenaient rapidement le large en formation, le seul réussissant à ne pas perdre trop de temps étant James Rossiter sur la Lexus RC F no36 passé en troisième position alors que Tachikawa sur la RC F Zent no38, après un accrochage avec une GT300, se retrouvait hors du coup. Comme l’année dernière, la Lamborghini no88 se payait une figure spectaculaire lorsqu’un pneu éclatait en bout de ligne droite, déclenchant un feu et une grosse fuite d’huile qui nécessitait l’intervention du safety car au neuvième tour.

Lorsque la voiture de sécurité, cette année une toute nouvelle Lexus RC F, lâchait les voitures, Oliveira en seconde position tentait de surprendre Quintarelli mais le pilote italien ne se laissait pas avoir et reprenait le commandement. Dès lors, les deux GT-R allaient controler la course, les ravitaillements ne permettant pas de changer les choses, d’autant que Quintarelli reprenant le volant pour le troisième et dernier relais adoptait un rythme très élevé et lâchait Oliveira qui ne pouvait rien faire contre la no23 dont les pneus Michelin fonctionnaient particulièrement bien.

Les deux GT-R passaient donc le drapeau à damier dans cet ordre devant la Lexus RC F no36 évoluant en solitaire et, plus loin, la meilleure des Honda, la no17. Heikki Kovalainen et Kohe Hirate sur la Lexus SARD-Kobelco no39 terminaient cinquièmes devant Caldarelli et Hirakawa sur la Lexus RC F Keeper TOM’S no37, une méritoire sixième place après être partis quatorzièmes et qui permet aux deux jeunes pilotes de conserver la tête du championnat. De nombreuses crevaisons ont émaillé la course, et parmi les victimes on comptait en GT500 la Nissan GT-R no46 et la Honda NSX Concept no64 de Bertrand Baguette et Daisuke Nakajima qui terminent quatorzièmes après s’être maintenus à une belle septième position pendant une bonne partie de l’épreuve.

GT300

Assez rapidement, quatre autos se sont détachées du lot pour disputer la victoire. C’est d’abord le poleman Kota Sasaki qui a mené la première partie de l’épreuve sur la Toyota Prius no31 avant de baisser le rythme et de laisser passer la Nissan GT-R GT3 Gainer no10 menée grand train par Katsumasa Chiyo, puis la GT-R GT3 no3 qui tenait le rythme de la voiture soeur en tête. La no3 prenait meme la tête à l’issue du second ravitaillement mais une crevaison la renvoyait loin en quatrième position…

Kazuki Hoshino ne se laissait cependant pas abattre et rejoignait à cinq tours de l’arrivée la lutte pour la seconde position entre la Prius de Kota Sasaki et la Mercedes SLS Gainer no11 aux mains de Björn Wirdheim. S’en suivant une superbe passe d’armes entre les trois hommes qui voyait Hoshino ramasser in extremis la seconde position devant la SLS no11, qui passait la Prius après une séance d’échange de peinture virile mais correcte.

C’est ainsi que se rangeaient sous le podium les deux premiers en GT500, la GT-R no23 Motul Autech chaussée en Michelin devant la no12 Calsonic-Impul en Bridgestone, et les deux premiers en GT300, la GT-R GT3 no10 Gainer-Tanax en Dunlop devant la GT-R GT3 no3 NDDP-BMAX en Yokohama ! On n’est pas sectaire chez Nismo.

Le Super GT va maintenant prendre le chemin de la Thaïlande où se déroulera la troisième manche du championnat les 20 et 21 juin.

Crédit photos : Yuji Shimizu / le blog auto, PL Ribault / le blog auto

Classement

Fuji 500 km – 3 mai 2015

GT500

GT300

Championnat

GT500

GT300

Po	No	Driver	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Total	Behind	WH
1	31	Koki Saga Yuichi Nakayama	20	8							28	–	56
2	10	Andre Couto Katsumasa Chiyo	4	20							24	-4	48
3	3	Kazuki Hoshino Mitsunori Takaboshi	3	15							18	-10	36
4	55	Shinichi Takagi Takashi Kobayashi	15								15	-13	30
5	0	Nobuteru Taniguchi Tatsuya Kataoka	6	6							12	-16	24
6	21	Richard Lyons Tomonobu Fujii	11								11	-17	22
7	11	Katsuyuki Hiranaka Bjorn Wirdheim		11							11	-17	22
8	86	Christian M Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr WhatsApp Email Previous ArticleMercedes-AMG GT Roadster : finalement oui Next Article Voici la Peugeot Vision Gran Turismo Pierre-Laurent Ribault A LIRE AUSSI Cadillac, une marque en pleine offensive : route, piste et Formule 1, l’interview de Jean-Pierre Diernaz 15 juin 2026 24 Heures du Mans 2026 : le grand bloc-notes d’après-course 14 juin 2026 L’exploit de Toyota aux 24 Heures du Mans 2026 ! 14 juin 2026 Leave A Reply Cancel Reply Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment. Δ Submit Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.