40 secondes d’écart entre les Toyota
Le duel qui se profilait lors de notre dernier point entre les deux Toyota n’a pas vraiment eu lieu : les circonstances, en l’occurence une slow zone, ont donné un petit avantage à la no8 qui en a profité pour passer en tête à l’issue d’un ravitaillement et qui, aux mains de Sébastien Buemi, s’est ménagée un petit matelas de 40 secondes.
Les deux Toyota ont été punies d’un stop and go de 60 secondes pour excès de vitesse dans une slow zone, qu’elles ont effectué ensemble, mais sans conséquence par ailleurs sur leur avance de 10 tours sur les Rebellion.
La no8 semble légèrement plus rapide dans l’ensemble que la no7 et est en bonne position, mais il suffirait d’un safety car ou d’un arrêt un peu long pour remettre la no7 dans le jeu. Wait and see.
La catégorie LMP1 compte une voiture de moins, la BR1 du Dragonspeed Racing qui aura eu bien des misères durant cette course étant définitivement hors course après un gros carton dns les S Porsche.
Un écart à peu près similaire sépare les deux Rebellion, la no1 regagnant graduellement du terrain sur la no3. On se dirige pour ces deux voitures sur une explication avant l’arrivée pour la troisième marche du podium.
C’est le statu quo en LMP2, avec des écarts stables : la no26 du G Drive Racing mène devant la Ligier Panis Barthez Competition no23 et l’Alpine Signatech no36.
Porsche contrôle les deux catégories GTE
Les deux Porsche no92 et no91 tiennent toujours la barre en GTE Pro, avec les Ford 68, 69 et 67 en poursuite, et, c’est nouveau depuis ce matin, la Corvette no63 qui se sent pousser des ailes et fait son chemin entre les Ford. Elle est désormais en quatrième position.
La Porsche Dempsey Proton qui mène le GTE Am depuis le début a toujours le contrôle de la course, mais derrière elle la Ferrari JMW a disparu des premières places sur ennuis de suspension, et c’est une autre Ferrari, la no54 Spirit of Race qui est désormais seconde devant la Porsche Keating Motorsport.
Crédit photos : T.Emme/le blog auto
Classement de chaque catégorie à 9 heures
| LMP1 | |||
| 1 | 7 | Toyota | tours |
| 2 | 8 | Toyota | tours |
| 3 | 3 | Rebellion | tours |
| LMP2 | |||
| 1 | 26 | G-Drive | tours |
| 2 | 36 | Panis-Barthez | tours |
| 3 | 23 | Signatech Alpine | tours |
| GTE-PRO | |||
| 1 | 92 | Porsche | tours |
| 2 | 91 | Porsche | tours |
| 3 | 68 | Ford | tours |
| GTE-AM | |||
| 1 | 77 | Dempsey-Proton | tours |
| 2 | 54 | Spirit of Race | tours |
| 3 | 84 | Keating Motorsports | tours |
11 commentaires
Et voilà le safety car gâche encore tout
Une plaque d’égoût, c’est un cas de force majeure, la décision n’est pas franchement contestable dans ce cas précis.
Bah à part pour le pneu explosé de la 38, je vois aucun safety car utile dans la course, à chaque fois une slow zone aurait suffit
Les « Cayman » marchent forts !!!
Comme quoi avec un moteur central arrière……
😉
C’est sans rapport avec le sujet de l’article, mais c’est le plus récent publié… :
Il n’y a que moi qui n’arrive pas à ses débarrasser deu « votre vie privée est importante pour nous » qui veut me faire accepter les cookies ?
J’ai beau accepter, refuser, gérer mes choix… l’annonce qui mange la moitié de l’écran revient toujours.
Je précise un peu : sur mobile Android, et avec Chrome
Hélas, le RGPD impose cette « cochonnerie » qui avant était implicite.
Et le souci c’est que nous sommes conforme avec l’IAB (Interactive Advertising Bureau) et dès que leur liste change, ils imposent un consentement…
Soyez bien conscients que nous en sommes désolés (nous avons réduit au max cette partie pour qu’elle gène le moins possible). Cela devrait « se tasser » nous a-t-on promis.
Il y a tout de même un bug parce que le popup est récurrent
Non. Comme je viens de le dire, dès que la liste gérée par le IAB est modifiée, ils imposent de revalider… :/
C’est hyper galère
Entre le RGPD et les pubs, Internet devient un enfer !!
Ok, merci. Attendons…