La décision pourrait rapidement faire tâche d’huile en Europe vu les précédents en la matière. L’Espagne va rendre obligatoire la présence d’un gyrophare orange dans la voiture, même pour les voitures étrangères.
Partant du principe que mettre un triangle rétro-réfléchissant ne suffit pas à être bien vu et peut même être dangereux, la péninsule veut désormais que chaque voiture embarque un feux de détresse pour pouvoir être vu rapidement et de loin en cas d’accident ou de panne.
C’est la « Dirección General de Tráfico » qui a fait l’annonce le 15 janvier 2025. Cela laisse une année pour s’équiper. Cette balise lumineuse porte le petit nom de V16 et sera visible sur 360°, jusqu’à 1 km. La batterie doit durer au moins 18 mois. Mais, outre émettre un signal lumineux, le V16 enverra la localisation en temps réel à la plateforme DGT 3.0 ce qui permet de situer rapidement le véhicule en cas de besoin de secours.
On trouve déjà des dispositifs V16, mais non connectés. La DGT fournit tout de même une liste de produits compatibles. Certains peuvent même se déplier sur un pied télescopique pour être visibles de plus loin encore.
Je vais en vacances en Espagne, ai-je besoin du gyrophare ?
Clairement : oui. A partir de janvier prochain, Espagnols comme étrangers de passage devront posséder ce dispositif. D’ailleurs, il n’est pas besoin d’attendre 2026 pour s’équiper d’un tel produit qui peut servir, même en France. Un dispositif homologué V16 connecté (pour l’Espagneà coûte 50 € environ.
Le seul problème est que le modèle espagnol ne se connectera pas en France à un service de secours quelconque. On peut anticiper que dans quelques années, ces dispositifs seront généralisés. Un peu comme les gilets rétroréfléchissants et les triangles l’ont été.
A noter que l’Espagne est souvent en avance en matière de dispositifs de sécurité routière. Quand on va dans ce pays en voiture, il faut obligatoirement deux (2) triangles de pré-signalisation, et un (1) gilet par personne à bord ! On est loin du gilet et du triangle obligatoires en France.
A quand ce gyrophare aussi chez nous ?
Crédit photo : Help-flash
Il va bientôt falloir un coffre en plus pour des équipements qui ne servent parfois même pas une fois sur la vie d’un véhicule! Et faire en sorte que les gens regardent un peu au delà de leur capot, quand ce n’est pas le smartphone qui serait à punir au delà d’une alcoolémie délictuelle dans un système de sanction cohérent.
Avec la généralisation des feux à LED qui permettent des modes de clignotement rapides sans dégradation, il aurait peut-être été un meilleur compromis de revoir le « warning » actuel, pouvant inclure d’autres feux (je pense en particulier au 3ème feu stop, le plus haut placé): L’essentiel de ce qui a été commercialisé ces 5 dernières années étant à feux LED c’était une MAJ logicielle de la bagnole à faire pour ajouter la fonctionnalité lors d’un entretien.
J’espère que l’on n’impose pas cela aux motards en Espagne, comme en théorie le gilet jaune chez nous (sans remise en cause après évolution des rétro-réflechissants obligatoires des vêtements/casques): A l’impossible, nul n’est tenu et déjà le gilet je n’en ait jamais eu un a moto. C’est cela ou le U sous la selle et dans un pays ou on ne s’occupe guère des voleurs le choix en fonction de l’utilité et du risque s’impose comme une évidence.
Sauf que là l’alimentation est indépendante de la voiture.
Pour le gilet jaune et la motos, il suffi de le porter tout le temps (voir par ex les anglais) ou avoir une veste qui l’intègre (je sais pour certains ça n’est pas sexy).
Et c’est justement pour cette raison qu’après, statistiquement, bien des années (décennies?) passées dans un coffre le bidule aura une batterie totalement déchargée et HS car personne n’aura pensé à charger régulièrement. Tandis qu’une bagnole avec une batterie HS n’aura pas démarré et pu avoir besoin du bidule HS!
Il y a déjà des rétro-réfléchissants obligatoires sur les casques (obligatoire) et tout l’équipement. Allez rouler avec un gilet jaune sur le dos, ca va fouetter au vent… voir se déchirer/avoir des effets aérodynamiques de perturbant à dangereux.
Pour info, j’ai un jour évité la paire de godasse pour le kart et le casse croûte du pote qui roulait devant moi en allant au circuit avec son 1000 Thunderace: Son sac à dos avait lâché sous la pression (ou la dépression créée derrière son dos) et laissé s’échapper le contenu! Le pauvre n’avait pas trop performé sur la journée de kart avec les bottes de moto aux pieds…
Mais cela illustre les contraintes (certes, ici, nous étions « légèrement » au delà des limites, mais un bon vent de face aggrave aussi des effets déjà sensibles aux vitesses légales) du vent relatif sur l’équipement.
Une autre fois (ça date, on était allé voir l’éclipse de 1999 dans l’Oise/bande obscurité à partir du sud-ouest de Paris le temps de l’heure de bouffer du travail), c’est une capuche rentrée dans un blouson standard qui, brutalement sortie, avait commencé à entraîner mon passager promptement recollé d’un freinage immédiat.
=> Porter ce type de merde sur un équipement qui a une certaine tenue et solidité et prévu pour se suffire, c’est non seulement pas malin comme idée mais carrément dangereux. A vélo pourquoi pas, mais faut pas confondre « cycles à pédales » et motocycles: Pas trop le même « domaine de vol ».
Et au bout de 18 mois il se passe quoi? On en rachète un? Il faut penser à le recharger? Déjà que les gens ont du mal à penser à faire les niveaux de leur voiture, alors vérifier le niveau de la batterie d’un gyrophare qui ne sert jamais planqué au fond de la boite à gant… L’avantage du gilet jaune et du triangle c’est qu’ils sont passif, ils ne peuvent pas tomber en panne.
Je vois régulièrement des voitures en pannes avec des gens à coté sans gilet jaune ni triangle, ce gyrophare ne changera pas grand chose pour ces gens là.
ai idée que l’appareil peut signaler exactement comme le détecteur de fumée proche du foyer de la chaudière de l’habitât . il émet des petits sons pas très élevés pour inviter à changer les , la pile(s). le principe est une avancée sécuritaire .18 mois, 2 ans : c’est aussi le temps de voir le véhicule avant contrôle technique – tout comme l’auto qui déverse au talus et que personne ne peut voir , son système déclenche alerte. ça tout le monde valide. Après pour la liberté d’opinion , quoiqu’on la barre ou censure, elle restera .
LOL virez les piles et le signal ne partira pas. Ce n’est pas de « l’énergie libre » RE-LOL.
Que vient faire un détecteur de fumée qui lui conserve les piles pour être ACTIF ?
Vous avec une lampe de poche dans votre voiture ? Avec une batterie ou une pile non ? Quand vous l’éteignez elle reste active ? Non pas.
Il y a plus de 100 dispositifs homologuées par l’Espagne…trouvez celui avec un on/off mécanique ou bricolez-en un. LOL
C’est tout à fait ça, encore un con qui es bien placé pour lancer son commerce de gyro, sans oublier que certains vont déjà l’acheter pour être en avance.
@ggviviers : cette lumière est déjà obligatoire dans plein de pays. Ici c’est le modèle connecté qu’il faudra avoir. C’est un plus pour la sécurité.
Mais bon, les comploplos de tout bord vont penser que c’est pour lancer un commerce.
Il y a plus de 50 références différentes…………………………très très mauvais plan commercial s’il en est non ?
SECURITE………………..vous êtes du genre à ne pas avoir de gilets rétroréfléchissants pour vos gamins dans votre voiture. J’ai bon ?
En sécurité il faut en effet préférer les dispositifs passifs aux actifs. Donc pas quelque chose qui demande de l’énergie pour fonctionner ! Sans compter encore et toujours du gaspillage de piles, d’électronique et de tout ce qui épuise nos ressources.
@Poirier : un dispositif passif ne fera que refléter une partie de la lumière reçue. La nuit, ce seront donc les phares (ou pire, les codes) qui seront en partie renvoyés.
Pas du tout « sécure » dans un contexte d’accident. A moins d’avoir inventé le gyrophare à manivelle qui tient des heures après 1 minute de moulinage…
La mesure est bonne . Parce que là il ne fait point de doute au « pseudo complotiste » que je suis , via mes 1ères analyses hélas trop souvent pas retoquées à postériori. Le législateur agit avec des arguments valables. Donc OUI il est évident que la signalétique, vu les densités accrues partout des trafics est primordiale pour éviter, réduire les accidents. Visualiser les dangers dorénavant impose assurément d’augmenter les distances de sécurité entre les véhicules de par l’encombrement lui aussi grandissant des engins généralisés.
La Hauteur est à prendre en compte . Quand dans une file de véhicule on s’interroge sur la visibilité , c’est que le panorama est obstrué . Tous les véhicules qui précèdent ont l’arrière des véhicules utilitaires, sauf les 2 roues. La balise clignotante orange est connectée à un système de localisation qui quadrille le territoire . C’est bien OUI ! Mais j’ai idée que parfois l’usager va avoir besoin de signaler sa position aux autres usagers pour une simple petite panne, un changement de roue urgent et qu’il n’est pas OBLIGATOIRE de mettre en route des services de secours ? C’est ma question : n’y aurait-il pas une manière , un interrupteur à actionner: Avec ou Sans besoin des services de secours . ça rendrait bien service en tout cas
Mdr les clignotants oranges + le triangle ça suffit pas ?
Puis après ça sera quoi ? La sirène ?
Y a de quoi tire ou pleurer
derrière tte la sécurité, le but est clair – les contrôleurs veulent tout connaitre de vos déplacements – les escrologues sont sans fin d’imagination – Au début : c’est « pour votre bien » ! il existe encore et existera encore demain des autos pas connectées pas géolocalisables parce qu’il s’agit de liberté . Les zones zfe, qui n’offriront même plus la couverture de l’assurance automobile pour les véhicules en infraction ne suffisent pas « ILS » veulent plus
» les contrôleurs veulent tout connaitre de vos déplacements » >> Ils en ont rien à faire si vous allez voir votre maîtresse. En revanche, savoir précisément où est la voiture (et pas vous) c’est pratique en cas d’accident.
Un peu comme de ne pas prendre de balise ARVA (DVA) quand on part en ski hors-piste parce qu’on est LIIIIIIIIBRE….
Juste une remarque : rien qu’une CB, un mobile, ou une simple connexion ADSL / fibre fixe permet de savoir plein de choses….dont se fout pas mal « les contrôleurs ». Ne pas trop se donner d’importance.
@labradaauto, tu sembles oublier un détail, ce V16 n’envoie sa localisation qu’au moment de son activation et non pas H24 comme tu sembles vouloir le fantasmer, sinon la batterie aurait du mal à tenir les 18 mois demandé 😉
soyez rassuré , ami peut-être, pas de fantasme , connectable ou éteint gyrophare c’est pour éveiller ! hier encore, gyro bleus + 2 tons: j’étais un des 1ers à monter sur le trottoir … ils sont passés ! – pour les accus, plus en aval, j’ai évoqué le détecteur incendie de l’habitât
il y a quelques années de cela j’avais imaginé des feux de détresse distincts des clignotants, et qui seraient situés aux 4 coins haut de l’habitacle ..
Inconvénient :
poids et coût supplémentaire pour les voitures neuves
temps de déploiement
Avantages :
– information « détresse » plus explicite, même quand on n’en voit qu’un
– visible de plus loin
– possibilité de continuer à indiquer un changement de direction
–
Certaines voitures ont un troisième feu stop tout en largeur de la vitre arrière (Audi A5 par exemple).
Il suffirait qu’il soit centré et de 20 cm au freinage normal, rouge sur toute la longueur en clignotant en cas de freinage d’urgence (variante des warnings) et orange défilant en cas de panne et c’est réglé.
J’aime d’ailleurs l’idée Audi des triangles attention sur leurs phares arrières désormais.
Il reste à inventer un signal pour avertir les motards qu’on les a vu (commodo sur le volant avec un voyant vert sur la réglette lumineuse de lunettes arrière) et un voyant de calandre ‘allez z’y piétons ‘ à la place de la calandre prison de la déjà célèbre et illustre N°8.
Puisqu’il ne faut plus tenir le volant, autant s’occuper les mains et l’esprit à saluer les autres.
Vous êtes parisien (ou les grandes capitales en France) et vous roulez à vélo tout le temps …de faire partie des nouveaux morts à vélo comme l’année dernière (36 morts en vélo) !
À Paris (que je sillonne presque tous les jours de la semaine en Tesla) qu’en ce qui concerne ceux qui roulent en vélo qu’on est dans le pays le plus dangereux en Europe !
80% en vélo:
– n’on pas de casque
– n’ont pas de gants
– n’ont pas de gilet jaune
– n’ont presque pas de freins et ne savent pas freiner
Le pire la nuit:
– n’ont pas d’éclairage ni devant ni derrière.
– ils roulent parfois à trois (‘avec deux enfants)
Je suis maintenant obligé de rouler à Paris des fois en dessous de 30 km/l’heure surtout la nuit et ceci tout le temps !!
Le carnage va continuer en 2025 !!
.
Ce qui est bien en lisant les commentaires c’est qu’on y apprend plein de choses, par exemple ici on apprend que la France à plusieurs capitales.
Régionales, banane !! MDR !
@jdfor, je parle en connaissance.
Je roule depuis 3 années à trottinette… En ce moment la nuit le matin et le soir
J’ai constaté que 80 % des gens à vélo et trottinettes portent des GJ, casques, et lumière soit sur la machine et parfois sac à dos et casque.
… Il m’arrive d’avoir des freins moyens… Mais je ne dépasse pas les 30.
Les vélos-cargos sont faits pour trimballer jusqu’à 3 enfants.
Exemple : Toyota Cargo Verso
Paris depuis 5 ans commence par devenir un paradis pour les vélos… Il n’y a que les intersections qui sont dangereuses… Si je passe au « ver » sans voitures à côté pour m’accompagner… Certaines personnes s’imaginent que je n’ai pas la priorité même quand ce n’est pas leur tour de passer !
Les villes européennes ne sont pas faites pour l’automobile.
L’époque des gens… Souvent jeunes, sur des trottinettes de location, sans gants, sans casque, sans GJ… En zigzaguant entre les files de voitures est révolu depuis l’arrêt des trottinettes de location… ET ce n’est pas un mal !
Cela se passe mille fois mieux depuis !
Il y a encore des voitures à Amsterdam et allez voir comment on roule à vélo là-bas !!
À Londres sans gilet jaune à vélo, c’est se faire arrêter sur 100m … et accrocher son vélo où c’est interdit … le vélo par à la fourrière en mois de rien !!
Les pauvres en France se sont résolus à monter sur des vélos, parce qu’ils sont pauvres…et pas écolos !!
Résultat, il n’est pas question d’acheter à 5/10 balles un feu pour le vélo !!
Être visibles la nuit, ils s’en foutent !!
L’obsession de la sécurité routière, le toujours plus, est un délire malsain.
Je préfère les années 70-80 : on mourait beaucoup plus sur les routes mais on était plus libre.