Le Blog Auto

Lutilisation de systèmes de freinage faisant appel au carbone et à la céramique ne cesse de se généraliser chez les constructeurs de sportives de haut niveau. Si il y a quelques années ces freins, au même titre que les nouvelles boites séquentielles à commandes au volant, étaient simplement considérés comme de coûteux gadgets, ils font maintenant partie de la dotation de base chez les plus grands noms de lautomobile sportive. A loccasion du salon de Bologne qui ouvre officiellement ses portes vendredi, Ferrari a annoncé que le CCM ( Carbon Ceramic Matérial ) deviendra un équipement standard pour toutes les Ferrari à partir de 2008.

Avant qu’il n’ouvre ses portes au grand public, le salon automobile de Bologne en Italie est consacré ce mercredi et demain à des rencontres entre les marques, et exposants, avec la presse du monde entier. En conférence de presse justement, on a évoqué l’avenir du parc automobile transalpin.Le Bologne Motor Show invitera le public à arpenter ses allées, différents stands et assister à des épreuves (motos et autos) à partir de vendredi. L’occasion de se délecter visuellement devant une centaine de modèles présentés en avant première, dont huit au niveau mondial et six à l’échelon européen.

On en sait plus sur la Genesis, la berline routière luxueuse que Hyundai présentera officiellement au salon de Detroit, en janvier. Trois points nous sont éclairés.

C’est sur son site de Milton Keynes en Angleterre que le constructeur allemand a érigé une éolienne en fibre de carbone haute d’une vingtaine de mètres et à une hélice de conception aussi étrange que rare car étant tordue. Les dirigeants mettent en avant sa conception hautement technologique qui réduit le bruit comme les vibrations. Mais quel intérêt pour Mercedes ?

Vous n’aviez jamais entendu parler de la Mazda Verisa sur le blog auto. Cet oubli est aujourd’hui réparé à la faveur de l’annonce d’une série spéciale de cette Mazda réservée au marché japonais, dénommée dans le plus pur anglais made in Japan « Stylish V ». Cette compacte, révélée en 2004, est une version chic de la précédente Demio (Mazda 2 chez nous), dont le style fut annoncé par le concept MX-Micro Sport au salon de Detroit 2004.

Pour le moment, ce nétaient que des murmures mais un communiqué officiel de BMW latteste aujourdhui, le S.U.V. de chez MINI sera bien produit à Graz, en Autriche, sur les chaînes de Magna-Steyr.