Le Blog Auto

Autrefois lorsquon parlait de grosse berline sur-motorisée, cest la BMW M5 qui venait immédiatement à lesprit. Avec son V8 de 400 chevaux, la M5 Version E39 ne craignait dailleurs pas grand monde sur circuit. Mais le reste des constructeurs allemands sest vite pris au jeu de la course à larmement sur limousine. BMW fourbissait ses armes en gagnant deux cylindres supplémentaires, AMG lui donnait tout de suite la réplique et Audi venait récemment calmer tout le monde avec sa monstrueuse RS6 deuxième du nom, que lont pouvait sans doute considérer comme la plus rapide des « quatre portes » survoltées… Avant que Cadillac ne vienne poser sa CTS-V de seconde génération sur la Nordschleife et décrocher le seul chrono en dessous des 8 minutes jamais réalisé par une berline sur lenfer vert. On était prévenu des performances supersoniques de la berline américaine, mais la bonne surprise daujourdhui vient de son prix de vente officiel dans notre vieux pays. La CTS-V se place tout simplement comme la plus efficace et la moins chère de toutes les berlines à très haute performance.

Autrefois lorsquon parlait de grosse berline sur-motorisée, cest la BMW M5 qui venait immédiatement à lesprit. Avec son V8 de 400 chevaux, la M5 Version E39 ne craignait dailleurs pas grand monde sur circuit. Mais le reste des constructeurs allemands sest vite pris au jeu de la course à larmement sur limousine. BMW fourbissait ses armes en gagnant deux cylindres supplémentaires, AMG lui donnait tout de suite la réplique et Audi venait récemment calmer tout le monde avec sa monstrueuse RS6 deuxième du nom, que lont pouvait sans doute considérer comme la plus rapide des « quatre portes » survoltées… Avant que Cadillac ne vienne poser sa CTS-V de seconde génération sur la Nordschleife et décrocher le seul chrono en dessous des 8 minutes jamais réalisé par une berline sur lenfer vert. On était prévenu des performances supersoniques de la berline américaine, mais la bonne surprise daujourdhui vient de son prix de vente officiel dans notre vieux pays. La CTS-V se place tout simplement comme la plus efficace et la moins chère de toutes les berlines à très haute performance.

Enfin, voici des stands quelque peu décevants, par le nombre de nouveautés ou la présentation générale des modèles.

Enfin, voici des stands quelque peu décevants, par le nombre de nouveautés ou la présentation générale des modèles.

Et si d’une alliance bipartite l’on passait à une union tripartite ? C’est en tout cas une possibilité évoquée dans les sérieuses colonnes du Detroit News suite aux rumeurs créditant Renault/Nissan l’ambition de s’offrir 20 % du constructeur américain Chrysler. Une offre chiffrée aurait même été présentée au propriétaire majoritaire de Chrysler, Cerberus, par Nissan qui disposerait contrairement à Renault des liquidités financières suffisantes pour absorber le coût de ce rachat. L’Alliance Renault/Nissan entrerait donc en concurrence directe avec General Motors pour s’offrir le plus petit membre du Big Three.

Et si d’une alliance bipartite l’on passait à une union tripartite ? C’est en tout cas une possibilité évoquée dans les sérieuses colonnes du Detroit News suite aux rumeurs créditant Renault/Nissan l’ambition de s’offrir 20 % du constructeur américain Chrysler. Une offre chiffrée aurait même été présentée au propriétaire majoritaire de Chrysler, Cerberus, par Nissan qui disposerait contrairement à Renault des liquidités financières suffisantes pour absorber le coût de ce rachat. L’Alliance Renault/Nissan entrerait donc en concurrence directe avec General Motors pour s’offrir le plus petit membre du Big Three.