F1 : Nick Fry optimiste chez Honda pour 2009

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Diffusée seulement il y a quelques heures, linformation produisait leffet dune bombe au sein du petit monde de la Formule 1, qui résistait jusquici tant bien que mal à la crise et ses conséquences généralisées : Honda se retire officiellement du championnat du monde de Formule 1 et ce avec effet immédiat. Ainsi et malgré déjà pas mal de développement abattu en vue de la saison 2009, il ny aura tout simplement pas de monoplaces Honda lannée prochaine sur la grille de départ à défaut de repreneur trouvé avant le terme de la mi-saison. Pour la Formule 1 qui était simplement habituée aux tracas financiers chez de petites équipes comme Spyker ou Super Aguri, un palier est franchi et quand on sait que la situation était récemment assez délicate chez certaines écuries emblématiques comme Williams, le pire est peut-être à redouter dans les mois qui viennent. Une situation tendue qui neffraie pas pour autant les membres de lécurie Honda mise en vente. Nick Fry, le directeur, tient à rassurer les observateurs.

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Skoda supprimerait 3% de son effectif

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Dans son papier sur les ventes de Skoda en progression, Elisabeth Studer concluait fort bien inspirée et non sans un certain talent divinatoire : « Skoda nenvisage pas de réduction deffectifs pour le moment. Reste à savoir combien de temps durera le dit moment« . Et bien dix jours très exactement. La filiale tchèque du géant Volkswagen devrait en effet tailler dans son effectif. Une coupe à hauteur de 3 %.

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ALMS : Audi sen va et laisse Acura tout seul en LMP1

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Audi rendait officiel son programme en compétition pour lannée 2009 il y a quelques jours à peine : DTM, développement de la R8 LMS et du nouveau proto R15 étaient au menu mais restaient quand même quelques questions en suspens quant à ses engagements en ALMS. La firme aux anneaux apporte de nouvelles précisions en ajoutant quelle quitte définitivement lAmerican Le Mans Series.

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Spyshot – Noble M600 : Mieux quune Porsche Carrera GT?

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Lorsquun constructeur anglais décide de faire une voiture de sport très légère, cela donne une Caterham CSR 260 ou une Ariel Atm 300. Lorsquil décide de construire une voiture de sport légère et ( relativement ) polyvalente, cela donne une Lotus Exige. Et lorsquil décide de faire une voiture de sport légère avec un gros moteur, ça donne une McLaren F1. Dans tout les cas, le résultat est toujours très excitant. Alors cela ne devrait pas changer pour ce monstre en provenance doutre-manche

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GM et Chrysler : la fusion de retour ?

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Les constructeurs US en bataille avec les hautes autorités politiques américaines dans le déblocage d’une enveloppe de 34 milliards de dollars relancent un projet abandonné il y a peu faute de financements suffisants. En clair et concis ? General Motors et Chrysler par le biais de leurs dirigeants respectifs se déclarent de nouveau prêts à envisager une fusion. Une concession de taille pour convaincre l’Etat américain alors même que le dialogue avait été gelé.

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