C’était l’un des symboles de la « Renaulution » et de la réorganisation du groupe Renault. La filiale dédiée aux véhicules électriques et au logiciels, Ampère, va […]
Lire la suiteAprès son apparition au NAIAS à Detroit, la Fisker Karma Sunset continue sa tournée mondiale à Genève. Un concept qu’on a bien du mal à ne pas imaginer sur les routes dans un avenir proche.
Lire la suitePas de secret : pour rester à la mode, il faut se renouveler sans cesse. FIAT l’a bien compris et a donc dévoilé à Genève une nouvelle version de la 500, la 500©. Cette découvrable risque bien de faire chavirer les cœurs.
Lire la suitePour Magna Steyr, les concepts sont avant tout un moyen de démontrer leur savoir faire aux constructeurs. Cette année, le Mila EV était en outre une proposition intéressante de véhicule hybride abouti.
Lire la suiteSpécialiste du 4X4 léger (entre 1450 et 1600kg) à hautes performances, l’italien Fornasari élargit sa gamme de salon en salon. Après le Gruppo B, c’est au tour du tout nouveau RR99 de voir le jour, déjà sous la forme d’une maquette à l’échelle 1 orange Casimir.
Lire la suitePour le deuxième concept de son histoire, Dacia a une nouvelle fois choisi Genève. Sauf que cette fois, le Duster ne préfigure pas précisément un modèle de la gamme comme ce fut le cas pour la Logan Steppe. Il s’agit en effet d’un simple exercice de style. Heureusement ?
Lire la suiteLe terrain change mais l’équipage Loeb / Elena demeure encore et toujours le plus fort en terminant cette première journée du rallye de Chypre en tête devant la voiture-soeur pilotée par Dani Sordo.
Lire la suiteLa série des billets 3lezards.
Lire la suiteAprès Renault Laguna motorisée par le 1,5 dCi 110 ch à 130 g/km de CO2 (conso similaire).
Lire la suiteIl y a exactement 40 ans aujourd’hui s’ouvrait une importante page d’histoire du sport automobile au salon de Genève. Le 13 mars 1969, Porsche y dévoilait un nouveau sport prototype, la 917. Cette voiture allait offrir en quatre ans à Porsche une position de superpuissance hégémonique de l’endurance, poussant vers la sortie les Italiens et les Anglais qui ne s’en sont jamais vraiment remis. La 917 posait aussi les bases pour les campagnes ultérieures des 936, 956 et suivantes qui n’ont qu’épisodiquement laissé quelques miettes à la concurrence avant que Porsche ne décide qu’il avait d’autres chats à fouetter et ne laisse la place au cousin Audi. L’histoire de la Porsche 917 est celle de personnalités fortes, dont certaines ont encore une position prépondérante dans le paysage automobile actuel, et d’un âge d’or où les affrontements homériques entre constructeurs, les plus grands pilotes et la démesure des voitures engagées permettaient à l’endurance de tenir la dragée haute dans les esprits à une Formule 1 alors en pleine mutation.
Lire la suiteChaque mois, ses pertes et continuer à fonctionner cahin-caha. Après avoir déjà reçu 13.4 milliards de dollars, GM a finalement annoncé ne pas avoir besoin du prêt supplémentaire de 2 milliards prévu pour le mois de mars, grâce aux économies réalisées jusqu’à présent.
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