La fin du trimestre est pour tous l’heure de dresser un bilan ponctuel. Celui de Toyota ne fait pour l’heure que l’inventaire du niveau des ventes, en très net retrait, et de la production, en chute libre.
hybrides, la nouvelle étape est l’énergie solaire, et c’est à Wolfsburg que ça se passe…
Sur un voiture low-cost.
La Jaguar XKR officie depuis 2007 en GT3 sous la houlette du team britannique Apex Motorsport. En passant de l’autre côté de l’Atlantique, la belle Anglaise montera bientôt d’une catégorie puisque l’écurie Rocketsports Racing engagera cet été une XKR en ALMS, cette fois en catégorie GT2.
Avec près de 500000 véhicules vendus l’an passé, la Chine est le 3ème marché de Honda. Impensable donc, d’arriver à Shanghai sans nouveauté. Le constructeur ayant considérablement réduit la voilure et lancé les maladresses de l’actuelle de l’Accord/TSX.
Il y a encore une dizaine d’années la plupart des constructeurs étaient « amnésiques ». Ils s’imaginaient que mis à part une poignée de retraités (qui de toute façon, n’achètent plus de voitures neuves), personne ne s’intéressent à leurs productions passées. Désormais, l’histoire est un outil marketing. D’où une CL500.
La rumeur laisse pantois mais serait une conséquence finale de la fin hypothétique de « l’idylle » (donc pas divine du tout…) entre Opel/Vauxhall.
Si la cheval cabré. Allez un peu de détente tout de même…
1969 est une grande année dans l’histoire de l’automobile Allemande: Audi. La création d’Audi-NSU marquera le vrai départ d’Audi… Mais ce sera aussi le début de la fin pour NSU.
Daimler par l’intermédiaire de son président Dieter Zetsche reconnaît Chrysler démembré et tirer des bénéfices certains de la cession des marques au catalogue du constructeur américain ? Supposition bien entendu.