Selon le site BMW Sauber F1 Team, qui ne semble pas parti pour avoir grand chose à célébrer, mais plus logiquement le cinquantenaire du premier titre de champion du monde décroché par un pilote sur une Cooper : Sir « Black Jack » Brabham remporta en 1959 le premier de ses deux titres pour le compte de l’écurie de John Cooper, qui fut aussi le premier titre d’une F1 à moteur arrière.

Comme vous le savez, le configurateur américain. Sympathique.

Frappé par plusieurs vagues de chômage partiel entre la fin de l’année 2008 et le début de l’année 2009, le constructeur français. Face à une demande plus forte, la production va augmenter avec la clef la « création » de centaines d’emplois (intérimaires ou employés issus d’autres usines du groupe).

Moment historique hier sur le site industriel d’ecoFLEX CDTi de 75 chevaux en carrosserie cinq portes et d’une teinte de carrosserie vert Sprint.

Les manoeuvres et accords de dernière minute n’y auront rien changé, la faute à une partie des créanciers du constructeur americain qui n’a pas voulu accepter les conditions proposées par le gouvernement de Barack Obama. Chrysler s’est donc placé officiellement sous la protection du chapitre 11 de la loi des faillites américaines.  Premières conséquences de ce coup de tonnerre : le groupe ferme ses usines dès lundi et jusqu’à nouvel ordre, Tom LaSorda se retire et Bob Nardelli fera de même une fois la procédure de mise en faillite achevée.

Après l’essai routier, il est temps de tirer quelques conclusions sur la vie à bord. Celle-ci, et c’est peu dire, m’a autant séduit que la boite DSG.

Après la présentation de notre véhicule, il est temps de prendre la route. Nous ferons le point sur la vie à bord après avoir parcouru quelques centaines de kilomètres au volant de cette Eos.

Avec l’été qui approche, quoi de mieux que de rouler en cabriolet ? J’ai donc décidé d’en essayer plusieurs dont la Volkswagen Eos. Beetle, New Beetle, Golf… Après avoir vendu plus d’un million de cabriolets à travers le monde, le lancement européen du premier coupé-cabriolet de la marque, en mai 2006, était un évènement important et attendu.

S’il avait voulu souffler sur les braises nauséabondes du passé et attiser certaines passions, le tuner allemand AVUS Performance ne s’y serait pas pris autrement en nommant sa préparation sur l’break de chasse de la firme aux quatre anneaux, cela revêt un petit aspect dérangeant. Tant qu’à faire pourquoi ne pas y aller à fond dans le genre en choisissant l’identité « Audi RSS6 » ?! Et oui, sur certains points la morale fait qu’on ne peut pas tout se permettre…Depuis, AVUS Performance indique qu’il s’agit d’une erreur de traduction à la base ayant entraîné cette mauvaise interprétation dans l’intitulé de la préparation. Dont acte, précision apportée.

C’est officiel. Pontiac va mourir en 2010. Cette marque quasiment centenaire méritait bien un hommage. Voici quelques uns de ses modèles.