Dans les années 30, Peugeot avait produit des automobiles à toit rigide escamotable. Les 401, 601 et 402 portaient alors le nom d’Eclipse. Ce système a pris le nom de CC dans les années 2000 et a permis de jouir du soleil l’été tout en conservant un véhicule utilisable une fois la mauvaise saison venue. La première à en profiter fut la 206. Les 307 puis 207 eurent également droit à leurs variantes CC, avant que le tour de la 308 n’arrive. Lorsque je l’ai découverte pour la première fois en concession, j’ai été agréablement surpris. Teinte noire, intérieur en cuir brun, belles jantes… moi qui ne suis pourtant pas adepte des productions sochaliennes, j’ai du m’avouer séduit par la « petite » dernière. Cette première impression m’a donné envie de l’essayer plus en détail et de vous la faire découvrir.

Seat a voulu démontrer l’efficience de sa nouvelle Ibiza Ecomotive en lui faisant parcourir l’Europe du sud au nord en partant de l’usine de Martorell, près de Barcelone, jusqu’à ce que le réservoir soit vide. La petite Ibère, confiée à un expert dans le domaine des longs « economy run », l’autrichien Gerhard Plattner, s’est finalement arrêtée près de Göttingen, en Allemagne, à 1.562 kilomètres de son point de départ.

Alors que la version de série définitive de la DS3 se fait toujours attendre, c’est finalement elle qui a été élue pour remplacer la C4 dans le championnat du monde des rallyes. Quoi de plus logique, puisque, grâce aux nombreux changements dans le règlement à partir de 2011, FOrd a déjà annoncé son intention d’engager des Fiesta en remplacement des Focus dans ce même championnat.

Vous en avez marre des contraventions? Vous avez honte de votre voiture? Alors faites comme Sara Watson: repeignez votre voiture aux couleurs de la place de parking. Elle deviendra ainsi invisible!

Nous avions laissé la photos espions. La revoici à travers quelques croquis déposés par la firme à l’étoile et sauvegardés à l’Office d’enregistrement des marques et des dessins ou modèles de l’union européenne.

L’embellie enregistrée au mois de mars dernier, Comité des constructeurs français (CCFA), le recul en avril a atteint 7 % vis à vis du mois d’avril 2008 à 184 706 unités. Un résultat orienté à la baisse certes mais à tempérer : à nombre de jours ouvrés comparables il affiche un plus léger recul de 2,5 %. Depuis le début de l’année 2009, le repli se stabilise à 4,5 % pour un total de 371 938 véhicules immatriculés.