Lorsqu’on évoque le patronyme Switzer Performance Innovations, tuner américain et non suisse ou allemand comme aurait pu le laisser croire la sonorité de son nom, revient invariablement en mémoire la 911 Sledgehammer, bête parmi les monstres délivrant 1 000 chevaux extraits d’un flat six gavé par deux turbocompresseurs GT30R. SPI sans tomber dans l’excès et la folie de cette 911 survitaminée retrouve le devant de la scène en dévoilant sa dernière itération de la Porsche GT2. Une supercar quand même terriblement puissante…
Un peu de gaieté, de chaleur, d’exotisme et d’exclusivité pour la clientèle S5 Coupé. Autant le dire tout de suite pour les clients japonais : tous les éventuels acheteurs ne pourront pas être satisfaits.
Volkswagen poursuit le renouvellement de sa gamme en offrant à tous ses modèles la nouvelle « gueule » de la famille, apparue sur la sixième génération de Golf. Ainsi, après les Golf Plus, Touran, etc, il semblerait que ce soit la petite Fox qui s’apprête à recevoir sa première remise à jour stylistique.
Pas encore rassasié des aventures du salon de Francfort. Ouf on aura encore droit à quelques épisodes du BMW X1 d’ici là.
Le préparateur germanique Mariani pose sa griffe sur l’Audi S8 V10 à travers l’incontournable kit carrosserie tout comme l’immuable petite préparation moteur. Ambiance ras du sol et légère philosophie sportive question style.
L’équipementier austro-canadien n’en finit pas d’alimenter l’actualité industrielle automobile ces derniers jours. Magna, qui rappelons-le demeure General Motors pour s’implanter davantage en Russie.
Officiellement en faillité depuis une semaine, General Motors annonçait depuis quelques temps déjà son intention de se séparer de sa filiale européenne Opel, dont le plan de reprise par Magna a été approuvé en milieu de semaine passée. Seulement voilà, depuis, GM réclame plusieurs milliards d’euros de droit d’utilisation des brevets au constructeur allemand.
Voilà de quoi de nouveau et davantage faire monter la tension entre la FIA et la FOTA. Alors que le règlement 2010 avance l’application déjà actée du controversé système KERS, la FOTA ne l’entend pas de cette oreille. Argumentant que cette technologie représente notamment un coût trop important, la Formula One teams Association milite pour son retrait l’année prochaine.
Alors que le deal entre Magna/General Motors et le gouvernement allemand dans le l’équipementier austro-canadien Magna avance déjà son intention de ne pas s’éterniser dans l’opération. La banque russe Sberbank confirme sa volonté de ne pas « être un investisseur stratégique à long terme« . Le président de l’organisme bancaire russe va plus loin précisant même que la reprise d’Opel constitue réellement une opération « assez risquée« .
Fiat vient d’annoncer la sortie de chaîne de sa dix-millionième automobile produite au Brésil. Le constructeur Italien produit des voitures sur place depuis 1976, dans son usine de Betim, et vient de reprendre sa place de leader sur le marché local, perdue depuis deux mois au profit de Volkswagen.