Francfort 2009 live : Maserati GranCabrio

Et dire que la saison estivale est terminée… Dans la lignée des A6G Frua Spyder de 1950, 3500GT Vignale Spyder de 1960, Mistral Spyder de 1964, Ghibli Spyder de 1968 ou Spyder de 2001, la Maserati GranCabrio perpétue la tradition du trident dans le cabriolet, ce dans toute sa splendeur. La magnifique italienne n’a rien perdu de son charme envoûtant en passant de coupé à découvrable. L’élégance, la pureté, la beauté restent intactes. Vivement l’été prochain pour décapsuler la capote en toile souple, non ?!

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Francfort 2009 live : Volkswagen Golf R

Volkswagen lève officiellement le voile sur la plus radicale Golf R. Si les derniers bruits laissent croire à une puissance de 265 ch, que nenni ! La compacte de la firme de Wolfsbourg revendique finalement 270 ch (contre 265 ch avancés et donc des performances quelque peu en progression) alors que la Golf R32 devait se contenter de 250 misérables équidés tirés de son V6 3.2 l. Le downsizing ne trahit nullement la puissance. Au contraire concrètement avec des niveaux affichant des baisses assez importantes.

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Francfort 2009 live : Hyundai ix35

Première sortie et premier bain de foule à Francfort pour le remplaçant du Tucson. Arborant un style bien plus dynamique que son prédécesseur, le ix35 sera commercialisé dès le début de l’an prochain avec, sous le capot, un bloc 2.0 CRDi décliné en deux niveaux de puissance, 136 ou 184 chevaux, qui devrait assurer le gros des ventes, secondé par un 2.0 essence de 166 chevaux.

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Francfort 2009 live : Abarth 695 Tributo Ferrari

Dans sa livrée rosso Ferrari, l’Abarth 695 Tributo Ferrari (oui justement) affiche fièrement son caractère de petite bombe nerveuse. Un tempérament de sportive dévoreuse de bitume davantage mis en relief encore par ses deux doubles sorties d’échappement, ses jantes de 17 pouces et ses prises d’air couleur titane. Le Scorpion qui se rapproche du cavallino rampante et voici que la petite italienne se cabre méchamment prête à faire hennir de plaisir ses 180 ch…

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Quelques détails sur la Bentley Mulsanne

La première présentation du nouveau vaisseau amiral de Bentley remonte au concours d’élégance de Pebble Beach sur le sol US. Celle qui prend la relève de l’Arnage, ultime Bentley de l’ère Rolls-Royce, doit son patronyme à un virage des 24 Heures du Mans mais n’est pas sans rappeler non plus un ancien modèle du catalogue. Voici quelques nouveaux détails techniques sur celle que les puristes attendaient (comme la Messie ?!) impatiemment.

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