La RDC autorise les mineurs de cobalt à conserver leurs quotas d’exportation après des retards, dans un contexte clé pour l’industrie automobile électrique. La République […]
Lire la suiteMauvaise nouvelle pour les salariés du site industriel C4 ce à hauteur d’un quart. En conséquence, ceci se traduira par la non reconduction de 160 contrats intérimaires.
Lire la suiteLe CR-Z concept 2009 est assurément proche de la production et seuls quelques détails, les jantes, les rétroviseurs ou les feux lui donnent encore un aspect hors série. Honda, qui veut concilier préoccupations environnementales et tempérament sportif révèle peu à peu les caractéristiques de son coupé 2+2 élaboré sur une toute nouvelle plateforme. Avec 4m08 de long sur une largeur de 1m74, le CR-Z – plus imposant que feu le CRX-, est plus compact que « l’autre » coupé du salon, le ST86 ou qu’un Scirocco. La boite manuelle à 6 rapports est confirmée –une espèce devenue rare au Japon-, comme la présence d’un 1.5i Vtec associé au moteur hybride IMA. Même si, à la vue d’un compte tours ou la zone rouge débute à 6500 tr/min, on peut imaginer retrouver le 1.5 de la Fit RS et ses 120cv additionnés aux 20cv d’un moteur électrique de Civic Hybride, rien n’a filtré sur la puissance de l’ensemble motopropulseur. Ni sur le poids de la 2+2, dont la commercialisation au Japon est prévue dès le mois de février.
Lire la suiteRetour en arrière au début des années 2000. Les SUVs règnent en maitres sur la marché Nord Américain, les petits véhicules sont quasiment absents des gammes des constructeurs, et le prix du baril de pétrole est en dessous des $30 le baril, tout va bien…
Lire la suiteAprès Datsun 240Z signée BRE (Brock Racing Entreprise) a disputé la Baja 1000 de 1972.
Lire la suiteSur de son produit, Renault nous avait également concocté une petite séance d’essais sur le circuit Ascari au volant des versions Cup, avec des voitures sans modifications supplémentaires. Et le résultat est plutôt bluffant.
Lire la suiteLes deux principales concurrentes de cette Mégane R.S., la Golf GTI et la Ford Focus RS, ne sont pas vraiment comparables. La première est une gentille GT, docile et douce, alors que la seconde, nerveuse et puissante, semble échappée d’une spéciale de rallye. Pour parvenir à concurrencer les deux à moindre frais, Renault a trouvé la parade : proposer un moteur situé entre ses deux rivales, un 2.0 de 250 chevaux fera l’affaire, et décliner l’auto en deux versions, Mégane R.S. «sport» et Mégane R.S. Cup.
Lire la suiteAprès les berline, coupé, break, Scénic et Grand Scénic, la famille Mégane s’agrandit à nouveau avec l’arrivée de la petite dernière, la turbulente version R.S., qui débarque dans un segment qui s’est grandement étoffé ces dernières années. Pour exister dans cet amas de concurrence, une seule solution : être vu. Et de ce côté-là, pas de souci, la Mégane R.S. remplit parfaitement sa tâche.
Lire la suiteEntre le transmetteur FM pour la musique, le kit main libre filaire ou bluetooth pour téléphoner et le connecteur USB / allume-cigare pour le recharger, on ne peut pas vraiment dire que l’iPhone nous facilitait la vie en voiture. Les français de chez Parrot se sont penchés sur la question dans leurs locaux parisiens et nous proposent aujourd’hui le RKi8400, véritable extension automobile pour iPhone.
Lire la suiteLes préparateurs habituels se sont déjà penchés sur les versions les plus puissantes du nouveau coupé Classe E, en attendant la riposte maison que devrait être sa déclinaison AMG. Alors que nous nous baladions dans la région de Francfort, au volant d’un autre missile de croisière en provenance d’Affalterbach, nous sommes tombés sur un étrange convoi. Quatre Mercedes maquillées, la prochaine version cabriolet du coupé Classe E, deux mystérieuses Classe C bardées d’antennes, et ce qui nous semblait être donc le coupé Classe E63 AMG.
Lire la suiteNon, Vladimir Poutine n’est pas le nouveau patron de nouvelle usine Volkswagen à Kaluga, dans la banlieue de Moscou…
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