Le Blog Auto

Le groupe en haut de l’échelle mondiale des producteurs, entend bien poursuivre son développement sur le sol américain. San antenne US devrait investir prochainement près de 125 millions de dollars. Cette enveloppe sera allouée dans le rachat et la transformation du building Potamkin de General Motors d’une superficie totale de pratiquement 25 000 mètres carrés.

Afin de répondre à une demande croissante sur le marché brésilien, General Motors annonce l’embauche de 600 salariés. Ces derniers seront répartis sur les sites industriels de l’état de Sao Paulo que ceux de Sao Cateano (250 personnes), Sao Jose dos Campos (250 salariés) et Mogi das Cruzes (100 personnes). GM ne communique pas sur la hausse de la production programmée d’ici à la fin de cette année.

Il est donc temps de voir ce que nous réserve le bloc 5 cylindres en ligne spécialement développé pour l’occasion. Contact, moteur, Action!

Nous avons vu qu’extérieurement cette TT RS ne fait pas dans la discrétion. L’intérieur a lui été traité de manière plus subtile. Seul le volant sport en cuir, les sièges baquets et les logos RS un peu partout laissent entrevoir le traitement aux hormones que les magiciens d’Ingolstadt ont fait subir au roadster.Au premier coup d’oeil l’intérieur laisse de marbre. Certes la qualité des matériaux et finition sont au rendez-vous, mais le tableau de bord, la console reste la même. Un ton austère. Mais si l’on regarde d’un peu plus près, on découvre alors les magnifiques sièges baquets en cuir Nappa (tout de même 3250€ l’option!), les différents inserts « RS », le volant sport 3 branches à section plate, les seuils de portes « TT RS ». L’esprit sportif est bien là, et le bouton « sport » positionné à côté du levier de vitesses aiguise la curiosité. Nous y reviendrons dans la dernière partie de notre essai. Il est intéressant de noter que pour l’instant l’Audi TT RS n’est disponible qu’en boîte mécanique.

Il manquait dans la gamme ultra-sportive d’Audi une déclinaison « R » de son coupé phare la TT. Cette injustice est aujourd’hui réparée avec l’apparition de la TT RS déclinée en Coupé et Roadster. C’est cette dernière qui nous a été confiée le temps d’une journée.Apparue en 1998 l’Audi TT a su séduire les foules avec son style tout en rondeur. Ayant pour vocation la sportivité elle était disponible uniquement en motorisation essence. On retrouvait ainsi le 4 cylindres turbo en entrée et milieu de gamme; le haut de gamme étant mû par le 6 cylindres en V de 250 chevaux. Suffisant pour se faire plaisir, mais un peu léger pour prétendre au fameux label « R » synonyme d’extrême sportivité. Il aura fallu attendre plus de 10 ans et la deuxième génération d’Audi TT pour voir apparaître cette version tant attendue. Au programme un tout nouveau 5 cylindres en ligne turbocompressé, portant la puissance à 340 chevaux! Il combine le meilleur de la technologie FSI et turbo. Avec un couple de 450N.m. Audi annonce le 0 à 100Km/h en 4,6 secondes. De quoi laisser pas mal de monde derrière.

Bien que le processus de cession soit dont le Chinois BAIC) devrait se traduire sur le territoire américain par un redécoupage des points de ventes. Au passage, la firme suédoise aux USA prendrait une nouvelle identité que Saab Cars North America Inc.

Inquiétude à prévoir pour les salariés de PSA… le constructeur automobile a annoncé jeudi vouloir recourir à d’importantes suppressions de postes d’ici 2012. L’objectif : augmenter la productivité de PSA de 20%. C’est en effet la cible que vient de fixer le président du groupe, Philippe Varin.