Ah Macao… Son circuit, ses casinos, ses femmes ! Kris Nissen, patron de Volkswagen Motorsport, se souviendra de son dernier voyage dans l’ancienne colonie portugaise pour le Grand Prix F3. Il est désormais accusé de harcèlement sexuel !
La chute du marché automobile italien s’est confirmée tout au long de l’année 2010. Avec une baisse globale de 9,2%, le nombre de véhicules vendus touche un plus bas de 1996 !
Interrogé sur le blog de l’agence « Fred & Farid », David Dargaud – directeur de la communication d’Audi France – avoue l’usure de l’ancienne identité visuelle de la marque et dévoile les nouvelles options du constructeur allemand.
En perte de vitesse, Seat se replace sur le marché de la voiture neuve. Au lieu de conserver un prix et de le baisser lors de négociations, la marque d’origine espagnole baisse son prix catalogue sur de nombreux modèles.
Alors que 184 voitures électriques ont été immatriculées en 2010 (dont 50 Mini E), le marché de la voiture hybride est en baisse en France ! Moins de 10 000 voitures ont été vendues.
L’année 2010 est une nouvelle année record pour Skoda sur le marché français. Suite au précédent de 2009 avec 20 300 véhicules vendus, Skoda fait mieux en 2010 avec 20 470 signatures.
Si Alexandre Prémat pense à l’endurance, le pilote français souhaite faire son retour en DTM en 2012 avec BMW.
Great Wall et Chery n’ont pas choisi au Chili, où il compte bien vendre 10 000 voitures par an et par pays à court-terme. Quant à Great Wall, il est bien implanté au Chili. En plein Dakar, le représentant annonce qu’il va importer deux nouveaux modèles, les Haval 3 et Haval 5. Notez d’ailleurs que pour la présentation, ils avaient d’improbables numéros de course.
Les fêtes de fin d’année sont terminées, le Trophée Andros reprend ses droits ce week-end dans la station d’Isola 2000, dans les Alpes maritimes.
Les médias se sont jetés sur l’affaire des cadres de Renault mis à pied avec gourmandise, d’autant que le Ministre Besson s’est empressé d’y injecter un petit côté OSS117 des plus spectaculaires. Pour autant, à l’heure qu’il est tout cela reste virtuel : pas encore de plainte de Renault, qui ne prononce pas le terme d’espionnage, pas d’enquête de la DCRI ouverte officiellement, surtout des informations qui volent dans toutes les directions. Essayons de démêler un peu ce sac de noeuds.