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Depuis que la nouvelle Suzuki Swift est apparue l’année dernière, on attendait impatiemment la Swift Sport. L’actuelle est une réussite, il faut que la prochaine soit également un sans-faute. A l’occasion de cette édition du Salon de Genève, Suzuki montre l’auto tout en ne révélant pas grand chose.

Si le constructeur à l’étoile a d’abord dévoilé sa troisième génération de SLK en petit comité à Stuttgart puis du côté de Toronto, c’est bien évidemment dans les allées du salon suisse que la belle allemande s’expose en première européenne publique. L’occasion pour nos photographes présents sur place d’immortaliser le roadster.

La Fusion est morte, vive le Iosis Max. Au salon de Genève, le constructeur à l’ovale lève le voile sur son nouveau minispace lequel, après la Fiesta, repose sur la plateforme mondiale du segment B. Pour le qualifier on pourrait le résumer à un S-Max en modèle réduit avec sa longueur tout juste supérieure à 4 m (4,06 m) soit 11 cm de plus qu’une Fiesta 5 portes et juste 32 cm de moins qu’un C-Max. Particularité 100 % inédite sur ce segment ? Le traditionnel montant central disparait tandis que les deux portes arrière sont coulissantes offrant une ouverture de 1,50 m (et pas antagonistes comme le concurrent Meriva). Ford de préciser que ce dessin a d’ores et déjà été conçu et validé pour la production de série.

Bon, concept ou étude de style, la nuance est ténue pour cette Citroën DS4 Purple laquelle s’expose dans les allées du salon de Genève. Citroën parle de concept, mais bon… Avant de vous dévoiler les quelques photos de ce nouveau membre de la famille DS, relayons les tarifs de la DS4. Ils débuteront finalement  à 21 400 euros en finition Chic et 120 ch pour atteindre 29 800 euros en finition Sport Chic (les trois niveaux de finition sont partagés avec la DS3) et bloc HDI de 160 ch. Place à la Purple.

Jusqu’ici on la connaissait dans sa livrée d’un blanc immaculé. La revoici en Suisse toute de rouge habillée. Coup de peinture ou hypothétique deuxième unité de pré-production ? Mystère et boule de gomme. Tout comme du reste l’avenir concret de cette supersportive ibérique à court terme.

Après avoir installé sa paire de skis dans son coffre de toit, cet heureux et fortuné propriétaire nordique va pouvoir prendre le chemin des pistes. En titillant le V8 5.0 l de 1 115 et 1 199 Nm, il ne tardera pas à débouler au sein de sa station. La Koenigsegg Agera R, comme radicale, royale, rapide, redoutable, etc, etc. Bon si elle vous double un jour sur une autoroute allemande, vous aurez sans doute du mal à distinguer cette combinaison extérieure entre blanc, touches de rouge et fibre de carbone. Heureusement la supercar pose paisiblement au salon de Genève et se laisse apprécier en photographies.