Le Blog Auto

En attendant de revenir plus longuement sur la nouvelle petite puce Up!, en voici déjà une série de concepts présentés dans les allées du salon de Francfort et, du virtuel au réel, préfigurant plus ou moins un élargissement futur de la gamme de la citadine. Entre buggy, baroudeur urbain et autres, la Up! se décline.

Land Rover réfléchit à voix haute à un remplacement de une version tunée.)

Présentée dans ses moindres détails depuis quelques mois déjà, la version cheveux aux vents de la supercar à l’étoile est aussi du salon de Francfort. Le plus notable évidemment : si le roadster au superlatif conserve les lignes de l’inspiratrice 300 SL, il en perd les ouvrants Gullwing architecture oblige. Heureusement sous le capot, même combat…

Sur le stand imposant du constructeur d’Ingolstadt, on trouve de 8 se distingue par sa livrée de carrosserie…

Lorsque l’on évoque l’avenir de Volvo, c’est bien sûr la Chine qui se trouve au premier plan. Mais le marché américain continue à représenter une manne non négligeable pour le constructeur, qui envisage d’implanter une usine aux Etats-Unis.

Lors de la gestation de la nouvelle Swift Sport de nombreuses rumeurs avaient couru les forums en Europe, basées sur le mariage désormais caduque avec Volkswagen: 1,4l TFSI, DSG et autres technologies de pointe de VW prenaient le chemin du capot de la petite japonaise disait-on alors. Des élucubrations qui étaient prises au Japon avec curiosité et amusement : mais pourquoi diable faire compliqué si on peut faire simple ?

Quand Mini vient au salon de Francfort, ce n’est pas pour faire acte de présence. En effet, la marque anglaise y est présente pour la Mini Coupé… Avec un vrai sex-appeal ?

Essayée il y a peu par Nicolas lors de sa présentation officielle, la BMW Série 1 s’est laissée approcher par nos acolytes sur le salon de Francfort.

A contre-pied des déclarations pessimistes de Philippe Varin pour PSA Peugeot Citroën, Jérôme Stoll, directeur commercial du groupe Renault, anticipe un nouveau record de commandes pour l’année 2011.

Très loin du discours tenu face aux salariés de PSA Peugeot Citroën ces dernières semaines, Philippe Varin a avoué son ambition de réduire la masse salariale de son groupe, une décision qui pourrait passer par la fermeture de l’usine d’Aulnay.