Le « retrofit », c’est prendre un véhicule d’occasion et de lui greffer une technologie moderne. Celui dont on va parler là, c’est le rétrofit électrique qui consiste à transformer en véhicule électrique un ancien véhicule thermique.
Avec la fin de la production de la Ford Focus à Saarlouis en Allemagne à l’horizon 2025, le géant automobile revoit toute sa stratégie et ses implantations. L’usine de Saarlouis pourrait être vendue, et potentiellement à BYD.
Depuis l’an passé, nous savons qu’Alpina, à terme, ne sera plus un constructeur mais absorbé progressivement par BMW, pour devenir sans nul doute un « griffe » spéciale du géant munichois. En attendant cette intégration, dont l’échéance est fixée à 2025, Alpina se fait plaisir et propose les dernières évolutions de ses modèles survitaminés et « tunés » avec subtilité.
Le bioéthanol ou E85 a eu le vent en poupe en 2022. Alors que les stations qui le commercialisent sont de plus en plus nombreuses, les ventes de ce carburant aux vertus écologiques ont battu un nouveau record de ventes l’année dernière en France.
Un engouement suscité notamment par son prix, lequel demeure 30% à 40% moins cher que les autres carburants.
La nouvelle BMW M3 CS reprend les gros haricots de la M3 Competition. Mais il faut voir au-delà de cette apparence avec celle qui connait une (légère) cure minceur tout en accueillant plus de chevaux sous le capot. La BMW M3 « plus » !
Comme au « bon vieux temps » de la guerre FISA-FOCA du début des années 80, le torchon brûle de plus en plus entre la FIA et Liberty Media sur la gestion de la Formule 1, avec des enjeux de pouvoir et de très gros sous derrière.
Renault confirme ce que l’on savait déjà plus ou moins, la sixième génération de l’Espace ne sera plus un monospace ou un crossover mais bel et bien un SUV 5 et 7 places. Surtout, son logo nous donne une petite indication (ou un doute ?) sur la motorisation.
Grands changements pour Ford en ce qui concerne sa stratégie industrielle en Europe. Au détriment de l’emploi sur le Vieux continent.
Le constructeur souhaite renforcer ses marges en s’éloignant peu à peu des segments de production de masse et en se concentrant désormais sur le créneau porteur des véhicules électriques.
Cette transformation de l’entreprise aura toutefois une incidence sur les emplois de plus de 1 000 employés en Allemagne, si l’on en croit certains medias.