Le Blog Auto

Pas mal mais aurait pu mieux faire (trente-neuvième degré)… S’il ne fait aucun doute que les différentes autos proposées dans le catalogue de Noël Neiman Marcus n’ont pas de mal à trouver preneur, la petite coquetterie est de savoir en combien de temps seront réservés les exemplaires. La réponse est donnée pour la MP4-12C Spider.On apprend ainsi que deux heures après l’ouverture des commandes, les douze exemplaires de cette MacLaren MP4-12C Spider auront été réservés par les clients. Pas mal pour un joujou décoiffant proposé contre la coquette somme de 354 000 billets verts mais finalement moins bien que les dix unités de la Ferrari FF s’arrachant l’an dernier en cinquante minutes après l’ouverture des commandes contre la somme de 395 000 dollars pièce.

Le Avalon, une auto dans sa dernière génération toujours plus américaine puisque pensée aux USA, couchée sur papier les équipes de designers sur place et produite dans le Kentucky avec neuf composants sur dix d’origine nord-américaine.La première proposition a été réalisée en partenariat avec le magazine Dub Edition.  Outre les éléments du kit carrosserie, cette version attire l’oeil avec sa livrée de carrosserie au ton noir brillant et sa suspension surbaissée ou ses jantes de 22″ et une monte en Pirelli de 245/30. Son style est renforcé par des vitres surteintées ou optiques fumées. L’habitacle n’est pas en reste entre pavillon daim noir, sellerie cuir noir et ensemble audio JBL.

A défaut de venir en Europe, la Honda Brio continue à  essaimer dans divers pays au marché plus porteur. Elle débarquera ainsi prochainement dans plusieurs pays d’Afrique, avec des véhicules assemblés en Inde.

Le bureau de design sud-américain Fiat LATAM veut montrer sa créativité et son originalité. Ainsi pour São Paulo, ils s’attaquent à la Fiat Bravo. Le concept-car Sporting doit souligner son « côté italien ». Donc, si on suit cette logique, à Guangzhou, le bureau de style chinois devra américaniser la Viaggio…

Il y a quelques jours, un média britannique se faisait l’écho de la présentation programmée d’une version sportive de la compacte i30, lever de voile alors d’ores et déjà avancé pour le futur salon de Genève l’année prochaine. La rumeur d’un jour n’étant pas celle de la veille ou du lendemain, telle hypothèse est aujourd’hui refroidie…Cette fois, l’indiscrétion est relayée par un média italien. En clair, se référant à leurs sources du côté des officines de Hyundai Motor Europe, telle option d’une Hyundai i30 sportive n’a absolument rien de concret et ne figure pas dans les tuyaux du constructeur. Une manière de démentir la rumeur ou une réelle information condamnant cette éventualité ? Mystère. On en verra davantage, ou non, lors du salon de Genève en mars prochain.

Tête de gondole de la marque Volkswagen, la Golf vient de prendre la lumière détaillant tout des caractéristiques dans sa déclinaison de septième génération. Depuis, différents préparateurs commencent à fourbir leurs armes. Ainsi après que ABT a illustré virtuellement les premiers détails de son offre, voilà que son collègue MTM prend le relais.Alors que le préparateur MTM annonce être en train de mettre au point un large programme sur le plan mécanique, avec des détails révélés ultérieurement, les Allemands illustrent leur proposition au niveau stylistique. Et de mettre en vedette, en lumière, un bouclier avant revu et corrigée, une grille de calandre, bouclier arrière, finition chromée ou encore une nouvelle ligne d’échappement.

Alors que Skoda vient de révéler la l’Octavia troisième génération du nom. Celle-ci vient d’être surprise et prise en photographies. Son développement suit son cours avant une présentation officielle plus que probable l’année prochaine à l’occasion du salon de Genève.Ce qu’on sait déjà depuis quelque temps déjà, c’est que cette nouvelle génération de l’Octavia reposera comme ses cousines de la trilogie VW (Leon, Golf A3) sur la nouvelle plateforme modulaire MQB tout en bénéficiant d’un empattement allongé pour une longueur qui devrait avoisiner les 4,80 m (contre 4,57 m aujourd’hui) offrant un empattement supérieur gage de plus grande habitabilité.

Dans sa démarche lancée vers le downsizing, Hyundai avait révélé les 1,6 l et 2,0 l T-GDI alias turbo essence injection directe. Cette politique va se poursuivre et s’enrichir très rapidement avec le renfort de deux nouveaux petits moteurs, les 1,0 l TCI et 1,2 l T-GDI.Dans cette tendance à la réduction des moteurs et les mécaniques de petite cylindrée (comme récemment les TCe et EcoBoost), la gamme des motorisations du constructeur coréen est donc appelée à s’étoffer de manière intéressante avec l’arrivée de deux nouveaux petits moteurs.