Le Blog Auto

C’est aux antipodes dans les allées du salon de Sydney que Subaru et l’écurie de Nouvelle-Zélande Subaru BRZ. Ou quand le coupé sportif japonais entend se muer en petite bête de compétition dans une veine Impreza…Bon si le client australien entend se démarquer en cherchant un pack destiné à la route et un usage civil, il ne s’arrêtera clairement pas devant le stand Possum Bourne Motorsport dans les allées du salon de Sydney. Cette version se veut taillée pour la piste et la compétition (comme pour l’Australian Rally Championship) entre son arceau cage, ses sièges baquets  Recaro et ceintures six points, ou encore ses gommes Pirelli P-Zero Trofeo R et jantes en alliage léger Enkei de 18″.

Sur un marché européen qui aura connu son plus fort recul en terme d’immatriculations de voitures neuve depuis plus de deux ans (1,099 million d’unités en repli de 10, 8 % par rapport à septembre 2011 selon les chiffres compilés par l’Association des constructeurs automobiles européens), il n’est pas incroyable de voir que les modèles phares et d’ordinaire plébiscités auront tous souffert en septembre dernier. L’organisme Jato Dynamics vient de livrer les chiffres. Et si la reine européenne Volkswagen Golf continue de caracoler en tête, elle aura encore reculé et perdu du terrain de l’ordre de 21 % par rapport à septembre 2011. Plusieurs autres faits sont à noter dans ce classement. Ainsi la Ford Fiesta bien aidée par un marché britannique à la hausse aura compensé la casse quand la 208 remonte bénéficiant de chutes sévères de ses concurrentes.

La Corvette aura 60 ans le 17 janvier. Quelques jours plus tôt, le 13, la septième génération  aura été présentée et sera l’une des LA star du salon de Détroit. En attendant, Chevrolet nous livre la  nouvelle version de l’un des symboles de la Corvette : son logo constitué de drapeaux croisés… Une nouvelle mouture voulue plus technique.

La Mazda6 donne le ton, et le reste de la gamme japonaise suivra le mouvement dans les années à venir. A commencer par la nouvelle 3, attendue pour l’année prochaine, et donc les premières illustrations sont parvenues avant l’heure aux médias.

C’est au tour de Dongfeng d’implanter son premier centre de R&D hors de Chine. Le partenaire de Honda, Kia, Nissan ou PSA a choisi la Suède, via le rachat de T-Engineereing, ex-filiale de Saab.

En décembre 2009, GM formait une co-entreprise avec son partenaire chinois SAIC pour ses activités en Inde. Un moyen de récupérer quelques millions de dollars alors que la faillite s’approchait. Aujourd’hui, GM reprend le contrôle en rachetant la majorité des parts de son associé.