La crise ne concerne pas que l’automobile. Sur les 5 derniers exercices, Tata Hispano a accumulé 60 millions d’euros de déficit, dont 14 millions rien qu’en 2012. Depuis plusieurs mois, l’usine de Saragosse tourne au ralenti, sans grosses commandes. Le 19 septembre, Tata décide d’arrêter les frais. 287 emplois sont concernés.L’histoire de Tata Hispano est faite de remous et de rachat. En 1939, Vincenzo Gervasio, un ingénieur napolitain, s’installe à Saragosse. Après la guerre, il se fait carrossier industriel. Il conçoit notamment une cabine de camion capable de s’adapter sur différents châssis. En 1958, il construit son premier autocar, sous la marque Nazar (Naples-Saragosse.) En 1962, Gervasio ouvre une usine pour produire des camions, des autobus et des autocars.
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