La très légère embellie constatée en janvier sur le marché français s’est transformée le mois dernier en une faible baisse des immatriculations de véhicules particuliers à -1,4%, accréditant la thèse de la stabilisation. Derrière ce chiffre se cachent pourtant des tendances diverses selon les constructeurs.

Les pays de l’Est – et plus particulièrement la Roumanie – pourraient faire les frais du développement de à Tanger au Maroc. Les employés de l’usine Dacia/Renault de Mioveni, près de Pitesti, craignent avant tout que leur site se montre moins compétitif que son pendant marocain, compte-tenu du déficit d’infrastructures de leur pays. Une situation qui pourrait pousser Renault à privilégier son usine marocaine pour la production de véhicules low cost.

Comme chaque année, le début de saison en Moto GP marque l’arrivée d’une nouvelle Safety Car. Depuis près de seize années, BMW et la discipline reine de moto sont associés. La marque bavaroise fournit en effet pour les courses ses modèles les plus sportifs. Cette année, place à la toute dernière M4.

Comment vendre une voiture sportive, comme au Snowkhana. L’originalité, c’est l’utilisation de « stick bomb ». Il s’agit de bâtonnet disposé de telle façon qu’après une onde de choc initiale, ils explosent un à un. C’est un peu le pendant moderne des dominos. Notez aussi le « bullet time », comme dans Matrix.

Le marché sud africain continue sur un léger recul (-3,1%) en février en raison de la situation économique du pays. Mais le pays compte toujours améliorer la performance globale de ce secteur via les exportations.