Les + 7,4% du marché français sur le mois confirment une dynamique alimentée par les modèles 100% électriques. Ils font 38% des ventes et progressent de 113% comparé à Août 2025. La Tesla Model Y prend la tête des ventes.
Stellantis et Renault en demi-teinte
Les deux groupes français sont en deçà du marché, sur fond de mois morose pour les marques Peugeot et Renault
Du côté de Stellantis, Peugeot est sur le fil et Fiat reste le maillon fort. Opel, DS et Jeep sont les grands perdants. Citroën sauve les meubles, grâce notamment à la 5ème place sur la marché électrique de sa ë-C3. Enfin Alfa Romeo reprend des couleurs.
Renault ne confirme pas son score du mois précédent a +20%, et ce malgré les bons résultats des modèles électriques. La Renault 5 (2 316 exemplaires), le Scenic (1 745), et la Twingo (1 574) sont parmi les 5 électriques les plus vendues en France. Mais la Clio VI est à la peine, loin des scores de la V. Dacia confirme sa méforme quand Alpine continue sur sa bonne lancée.
Les marques allemands ne font pas recette
A l’exception de Porsche, les marques allemandes sont en deçà du marché. Volkswagen et Mercedes sauvent les meubles, mais BMW et Audi chutent significativement. Pas d’éclaircies non plus chez Ford et Opel. Loin des bords du Rhin la situation n’est pas bonne chez Hyundai, même si Kia s’en sort bien. Une fois de plus, Skoda tire son épingle du jeu, alors que Nissan et Mitsubishi connaissaient un sursaut sur le mois.
Les constructeurs chinois en embuscade
Avec plus de 7000 immatriculations, les marques chinoise occupent près de 7,5 % du marché français. BYD et MG dépassent les 2000 ventes, en embuscade pour intégrer le Top 10. Nouvel arrivant, Jaecoo, rivalise déjà avec Ford et Nissan.
Toujours plus d’électriques
Les voitures neuves électriques, bien aidées par un mois « avec » pour Tesla et la réouverture du leasing social progressent fortement. Les ventes d’hybrides reculent alors que les motorisations 100% thermiques ne font plus que 14% du marché.
Top 10 marques. Volume et part de marché aout 2026
| Renault | 13 128 | 13,91 % |
| Peugeot | 11 716 | 12,42 % |
| Dacia | 7 154 | 7,58 % |
| Citroën | 6 675 | 7,07 % |
| Toyota | 6 322 | 6,70 % |
| Volkswagen | 5 747 | 6,09 % |
| Tesla | 5 038 | 5,34 % |
| Skoda | 3 938 | 4,17 % |
| BMW | 3 208 | 3,40 % |
| Kia | 2 395 | 2,54 % |
Top 10 modèles – août 2026
| Tesla Model Y | 4622 |
| Peugeot 208 | 4241 |
| Dacia Sandero | 3299 |
| Peugeot 2008 | 2776 |
| Renault 5 | 2316 |
| Peugeot 3008 | 2233 |
| Citroën C3 | 2145 |
| Renault Clio VI | 2128 |
| Toyota Yaris | 1985 |
| Renault Scenic | 1745 |
Ventes par marques août 2026 / août 2025
22 commentaires
Je reste étonné de voir les ventes de la « vieille » 208 de sept ans.
La Clio 6 et la R5, ultra-modernes, ont du mal à la surclasser.
Le 2008, à peine plus récent, fait un score plus que correct !
Et le 3008 pour le prix, est fort bien placé.
Les Français aiment les Peugeot.
je vais vous aider pour attenuer votre étonnement peugeot comme d’habitude à immatriculé, 3449 vehicules le 31 aout et citroen 1994, comparé à renault qui est plus gros,1519. un autre article de l’argus cite peugeot comme le roi des ventes tactiques. ce n’est pas ainsi qu’il vont redresser les finances de cet ogre surgras.allez les occasions 0 km. le reseau stellantis aime plus les peugeot que les français. mais continuez de rever , c’est .pas cher.
Tant que la Clio 5 soldée sera au catalogue… la Clio 6 aura des ventes honorables en non soldés. Bref l’année dernière la Clio 5 était soldée.
Tesla ne vend qu’en France actuellement ce qui est inquiétant aussi bien pour nous car les voitures de fachos on semble les préférer aux autos chinoises.
En effet, Clio 5, 6 et R5 sont sur le même segment, alors il faudrait ajouter les 3 pour comparer à la 208.
J’ai moi-même une Clio 5 hybride, c’est pas impossible que je la remplace par une R5. C’est pas exactement le même segment (je pourrais dire que Clio = compact routière, R5 = citadine apte à faire un peu de route) mais les problématiques climatiques et économiques donnent de moins en moins de poids à la capacité à faire 800km d’un coup 1 ou 2 fois par an.
Je ne vous comprends pas vraiment, @Will. 🙁
S’il faut mettre trois modèles différents, dont deux radicalement très modernes, pour pouvoir surclasser la vieille 208 ? … c’est franchement pas glorieux !
C’en est même inquiétant pour l’après 2027.
Des nouvelles du Citroën C5 AC !? 🤨
38 % de ventes de VE… et avant une hausse conséquente du baril de pétrole.
C’est beaucoup et peu à la fois.
l’information pertinente c’est que les thermiques déclinent et les VEs prennent la place. 38% ce mois ci, bien sûr il y a le leasing social, mais les entreprises sont aussi sur le même % de VE.
Merci Trump, merci Putine de foutre le bordel, cela nous aise dans la désintoxication.
à 2.2€ le litron de gazole, la limite des 150€ des pompes automatiques ne suffit même plus à remplir le réservoir de la camionnette
Sur France Info, on dit que les Français devront s’habituer durablement à un diesel à plus de 2,30 € le litre dans un futur proche.
… Et encore, le baril de pétrole n’est pas si élevé face à la situation internationale par rapport aux anciennes prévisions des financiers durant les années 2023-2025.
Donc, on s’en sort encore relativement bien pour notre économie.
Mais la transition urge !
en fait c’est presque un miracle vu la situation au moyen Orient , la raison est que la marine américaine a en fait quasiment débloqué le détroit
https://www.lexpress.fr/monde/amerique/les-etats-unis-menent-une-operation-secrete-pour-transporter-du-petrole-via-le-canal-dormuz-HMHUHU2GBJH5DFSRBQGEHNHAL4/
sans cela on subirait une hausse énorme du prix
Non les US ont ouvert une route mais avec une capacité moindre qu’avant la guerre déclenché par Trump. Il suffirait de peu pour qu’elle se ferme à nouveau.
Ouais, on va pas leur dire merci non plus! Trump a fait une Poutine sur ce coup, en pensant ne faire qu’une bouchée (avec Netanyahou, qu’on aurait pensé mieux renseigné) de l’Iran qui se préparait à encaisser cela depuis des décennies.
Au départ il a eu Khamenei qui pas grand monde ne pleurera, surtout à domicile, il aurait dû savoir s’arrêter là dessus car sans avoir armé une opposition c’était galère en vue.
Pour le coup, je suis assez d’accord avec @georges et @lym.
Trump finit par ressembler parfois à Poutine… Effarant !
Lui … Qui se proclame le champion de la PAIX.
Il me fait aimer les Chinois… Une dinguerie ! 😧
38% pour l’électrique, se souvenir de ce que certains distillés il y a une années : »l’électrique est rejetée par les acheteurs » ou « ça du mal a décoller ».
et « faut retourner au diesel » 1.9% de part de marché pour le diesel…
On ne le regrettera pas
https://www.lemonde.fr/planete/article/2012/06/12/les-gaz-d-echappement-diesel-classes-cancerogenes-par-l-oms_1717276_3244.html
classé cancérigène depuis 2012, toujours pas interdit
Et le benzène dans le SP… il a fait autant de dégâts chez les chimistes qui l’ont les 1ers étudié que la radioactivité dans la famille Curie. Là on n’est pas dans le « probable » mais « hautement » niveau cancérogenèse.
Bref, le diesel a bon dos depuis longtemps… et avec les FAP (que la plupart des essences actuelles turbo+injection directe n’ont toujours pas, pour des particules encore plus fines/dangereuses résultant de l’arrivée avec retard des mêmes choix techniques), rappelons que l’usure des garnitures de frein et plus encore des pneus fait pire sur un VE en raison du surpoids du genre!
On interdit les VE ou, pour rire, on leur mets des pneus en bois (et supprime les freins, ça servira alors plus à grand chose!) à ces caisses d’escroloc?!
Il y a 30 ans il y avait encore du Plomb et du Soufre à gogo dans les carburants. un polluant et un acidifiant.
Le Benzene est constitutif de l’essence, il y en a dans le pétrole naturellement.
les particules de freingae ont pratiquement disparue avec les VEs, reste les pneus en effet, mais qui s’usent moins vite sur les VEs, les gommes particulières accrochent moins, moins de particules, mais aussi moins de « grip ».
l’usure des freins sur les VE, le pire argument des anti VE
@Amiral : si l’essence n’est « que » cancérogène probable, ce n’est que parce que son cas n’a pas été réévalué 😉
Et pour le gazole, son cas d’évaluation correspond en gros à travailler des dizaines d’années à côté d’un moteur industriel au gazole, avec même pas un niveau euro 3 de dépollution 🙂
Toujours une question d’exposition, dose, durée, etc.
nous ne sommes pas tous égaux devant les risques.
ma fille est née en région parisienne, nous habitions entre l’A13, la ligne de train vers St lazare, l’usine Renault Flins et sous le vent de la centrale de Porcheville.
elle a eu des gros problème respiratoire tant que nous y avons habité. on a déménagé à proximité de l’ocean pour ces 6 ans, depuis aucun pb chronique.
la pollution atmosphérique due aux émissions des énergies fossiles et autres poussières sont très dangereuses pour certains, l’exposition n’a pas besoin d’être des dizaines d’années le nez sur l’échappement d’un SG2
ha ben là cela devient « les poussières »….donc rien à voir avec la motorisation puisque les particules d’un moteur diesel comme essence moderne sont les mêmes en nombre et archi plus fines pour les essences (pénètrent plus profondément dans les bronches) et que les particules d’échappement sont largement moins importantes que celles des freins, pneus, route, etc.
Attention, il y a de forts épisodes de particules au bord de l’océan, j’en sais qqch 😉
Mais les particules ne sont pas le sujet du classement en cancérogène du gazole.
Le classement cancérogène est principalement dû aux hydrocarbures aromatiques polycycliques dont tous les benzène.
Pourtant, pas de benzène dans le gazole (dans l’essence oui). Sauf que les vieux diesel produisent des HAP lors des combustions incomplètes.
En gros, entre Euro 2 et Euro 6d, on a quasiment supprimé les HAP à l’échappement.
Si on repassait les deux motorisations, dans leur définition européenne, pas certain que le gazole serait cancérigène certain mais resterait sans doute en cancérigène probable, comme l’essence.
Bref, tout déplacement « rapide » induit une pollution de l’air, l’arrachement de particules de route et de pneus est le même sur une voiture électrique de 1600 kg que sur un VT de 1600 kg…
Et à part passer à des VE de 1000 kg, rien n’y changera tant qu’on utilisera 4 roues et du bitume (ou du ciment).
https://www.ifpenergiesnouvelles.fr/article/emissions-gazeuses-et-particulaires-vehicules-legers-resultats-du-projet-rhapsodie
https://www.concawe.eu/publication/report-no-405/
« Toujours une question d’exposition, dose, durée, etc.»
Oui tout à fait !
C’est pour cela qu’être anti ZFE peut finir par avoir des conséquences graves dans la santé des gens.
Évidemment qu’un vieux diesel est de principe « tueur » dans un milieu dense … Alors qu’il ne l’est pas dans la pampa.
Ce n’est pas être anti « pauvres » de dire cela ! C’est factuel.
Cela accentue la fracture sociale ? : oui peut-être.
Dans ce cas donnons toutes les aides pour les carburants pour offrir des VE aux travailleurs pauvres qui ne peuvent pas faire autrement de prendre leur vieux diesel en temps normal
Selon le principe bien connu : « Donne un poisson à un homme, il mangera un jour. Apprends-lui à pêcher, il mangera toujours. »
Arrêtons de faire des chèques carburant qui finance nos dépendances aux énergies fossiles et qui subventionne les dictatures qui nous détestent parfois.
Depuis 15 ans, nous aurions fait cette politique, nous aurions actuellement plusieurs millions de VE supplémentaire dans le parc automobile et certainement un réseau de recharge encore beaucoup plus développé.