Le Blog Auto

A la veille d’attaquer sa 4ème saison de championnat DTM sous les couleurs de Mercedes, Jean Alesi fait le point avec l’Equipe et nous montre qu’il est toujours fidèle à lui même… Toujours motivé, il clame: "Je suis là pour gagner plus que pour faire le show".
Toujours malchanceux : "A chaque fois que j’ai signé la pôle, je n’ai jamais fini la course à cause de soucis mécaniques…"

On peut dire que Porsche fait des émules avec son Cayenne. Le marché des SUV super-chargés est en pleine croissancee en Europe comme aux Etats-unis et personne ne peut se permettre de ne pas se positionner sur ce segment. Il semblerait donc que Land Rover produise le concept Stormer présenté au salon de Détroit. Le Stormer aura un V8 gonflé à bloc et sera de toute évidence plus un SUV de route qu’un 4×4 de franchissement; les portes Gullwing vues à Detroit seront tres certainement abandonnées dans la version de production.

Est ce la part du gâteau qu’il veut laisser aux écuries ???
Après les différents boycotts (voir notre note),

Selon le Financial Times, PricewaterhouseCoopers (PWC) a confirmé hier que SAIC (Shanghai Automotive Industries Corporation) n’avait plus l’intention d’acquérir la totalité ou même une partie de MG Rover. SAIC a évalué les coûts d’une telle reprise, comprenant entre autres un nombre important de licenciements économiques et de retraites à payer, le montant est finalement trop élevé. La sentence ne sait donc pas fait attendre, les lettres de licenciement sont en route vers 6100 employés de MG Rover, l’usine centenaire quant à elle sera re-développée par son propriétaire. On peut imaginer que MG Rover reproduira des voitures dans l’avenir vu la valeur de la marque, mais une chose semble certaine, ce ne sera pas à partir de l’Angleterre qui vient d’enterrer son dernier constructeur automobile et une partie de son héritage automobile.

Wunderbach ! A la demande insistante de ses clients US, l’usine va construire un prototype LMP2 qui sera engagé en American Le Mans Series par le team Penske en 2006, avec peut-être une apparition dès cet automne. Les relations entre Porsche et Penske ne datent pas d’hier puisque l’écurie américaine a fait triompher la terrible 917/30 en Can-Am dans les années 70.
Serait-ce l’amorce d’une offensive de plus grande ampleur de la marque de Weissach ? Le règlement technique de l’ALMS est en effet virtuellement identique avec celui des 24 heures du Mans. Porsche, Ferrari, Aston Martin, Maserati à l’affiche de la classique sarthoise, ce serait Retour vers le Futur…

Le temps n’est pas vraiment clément ces derniers jours, mais qu’importe, le salon du cabriolet ouvre ses portes ce Week-End à la Porte de Versailles. L’occasion de découvrir les vedettes de l’été :
Mazda Miata, Ferrari F430 spider, Mini Cabriolet, Mercedes SLK…

Le rôle du designer est bel et bien de nous faire rêver et en même temps de préparer le terrain pour les modèles à venir… Espérons que cela soit le cas avec ce design dont le but est de créer une sensation de pilotage hors normes. Un concept 3 roues qui a la particularité de vous offrir une position de conduite de type monoplace, avec la poussée d’une moto (propre : système de propulsion hybride), positionné à quelques centimètres du sol et avec la particularité de se pencher dans le sens du virage, comme une moto, à croire que tous les ingrédients du fun aient été réunis dans ce concept. Heikki Naulapaa a de quoi nous faire languir en attendant une production de masse dans les usines d’Aprilia.
Il nous offre en supplément une vidéo de présentation en 3D format Quicktime.
Télécharger quicktime
Télécharger la présentation:Download rotation.mov 

Ferrari s’apprête à lancer une nouveau modèle “bas de gamme” si l’expression peut s’appliquer à Ferrari, une sorte de Dino du 21ème siècle, motorisée par un Maserati 4.2l central de 400cv en propulsion. La position du moteur sera similaire à celle de l’Aston Vantage V8. Le prix du coupé est attendu aux alentours des 130 000 euros ce qui devrait en faire un concurrent sérieux pour Aston et Porsche et augmenter les ventes de Ferrari de 3000 à 8000. source Piston Heads