Dans de nombreux pays du monde, les véhicules essence ou diesel sont encadrés par diverses réglementations visant à limiter leur consommation ou leurs émissions. Pour […]
Lire la suiteAlors que la hausse du pétrole n’est pas prête de s’arrêter, que les gouvernements commencent seulement à se poser la question de "l’ après pétrole" (avec des propositions qui laissent à désirer…), que Renault croit dur comme fer à l’hydrogène (pour dans 10ans) Toyota ne cesse de croitre les ventes de sa Prius et de lancer le premier SUV Hybride sur la marché, le RH 400.
Lire la suiteCe week-end, comme nous vous l’expliquions récemment est l’occasion d’aller faire un tour du côté du Mans pour observer toute une série de voitures de légende s’attaquer sur un circuit aussi beau que varié, j’ai nommé le Bugatti. Mais comme les photos ne suffisent pas à retranscrire l’ambiance, voici donc en video une production Le Blog Auto pour vous donner un avant goût de ce que vous pourriez rater si vous ne vous depechez pas. A savoir, les FFord Kent, des maxi 1000, des F3 Classic, des F2, les World Sportscar Masters et le clou de la journée avec les F1 Grand Prix Masters. Tout le programme se trouve dans la suite de la note, alors n’hesitez pas, avec ou sans Mustang, foncez vers le Mans dès demain matin.
Lire la suiteC’est ce qu’ont dû se dire Villepin et ses conseillers en se livrant cette fois à un habile jeu de communication. Comment engranger encore plus de rentrées fiscales quand le prix du baril de brut se fait encore plus… brutal? C’est simple, il faut se servir de l’argument écologique. D’un côté, on augmente le crédit d’impôts pour l’achat de véhicules propres (de 1525 à 2000 pour l’achat d’une voiture hybride, au GNV ou électrique) qui ne représentent qu’une infime partie du marché et de l’autre on double le prix des cartes grises des autos considérées comme polluantes, même d’occasion. Et là, pactole, car il y en a plus de 2 millions!
Lire la suite Heureux qui comme un Iranien peut s’offrir la toute nouvelle 206 4 portes, avec une malle séparée donc, donc le couvercle rappelle celui de la 607. Curieusement, la ligne ne semble pas trop déséquilibrée par l’adjonction de cet arrière plus long de 35cm, contrairement à la Clio 3 volumes, appelée Thalia.
Mais pourquoi une telle évolution de carrosserie me demanderez-vous? Parce que les marchés des pays dits émergeants en raffolent. Renault, mais aussi Opel (ou Chevrolet selon les marchés), Fiat (avec la Siena, une Palio 3 volumes) et même Citroën, avec des dérivées callypiges des ZX et Xsara en Chine développent ce genre de produit.
Cette 206 Sedan ne sera donc pas vendue chez nous, mais bien en Iran, une belle base arrière pour s’attaquer au marché chinois par exemple. Et puis qui sait, peut-être qu’en Europe, Peugeot cèdera aux sirènes de la Loganisation.
Ne craignant ni les coups de soleil, ni la marche sur le circuit en plein cagnard, Le Blog Auto est allé suivre pour vous les essais libres de Le Mans Story. Cette course de VHC rassemble divers plateaux, allant des MAXI 1000 jusqu’à la Formule 1! Outre les Saloon Car, toujours impressionantes par leur puissance, malgré des talents de pilotage divers, ce fut le plateau des Prototypes, qui a retenu particulièrement notre attention. Nous avons ainsi pu admirer l’incomparable Allen Lloyd au volant de sa Lola, et vivre en direct depuis les paddocks les premiers tours de roue de la fameuse quatrième MATRA 650.
Lire la suiteEn attendant de revoir les pilotes de la grande époque de la F1 de nouveau dans un baquet, nous sommes allés assister pour vous aux essais des Formule 1 Masters au Mans.
Lire la suiteAprès A1 GP qui promet, voilà une autre nouvelle série monoplace qui s’annonce goûtue. Grand Prix Masters, dont je vous avais déjà parlé au conditionnel au mois d’avril, prend de la substance. L’idée, rappellons-le, est de mettre d’anciens pilotes de F1 et non des moindres dans des monoplaces puissantes et pas trop compliquées, toutes identiques, sur les circuits de légende à travers le monde. Clair et net sur le principe, mais pas simple à monter. Et bien les choses avancent, puisque les guichets sont ouverts pour la première course en Afrique du Sud le 13 novembre prochain. Sur la grille, du beau linge: des champions du monde (Prost, Mansell, Fittipaldi, Jones), des premières gâchettes (Patrese, Arnoux) et des mercenaires blanchis sous le harnais (De Cesaris, Danner, Johansson, Capelli, etc). Il suffit d’avoir 45 ans révolus, et d’avoir au moins deux saisons de F1 au compteur pour être éligible.
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