Stellantis Japon a lancé l’ Alfa Romeo Junior Ibrida Edizione Bianco 2026, une édition limitée à 120 exemplaires destinée au marché japonais. Ce modèle est basé sur la Junior Ibrida, répondant directement à la demande des clients […]
Lire la suiteLa pile à combustible ? Tellement 2005. Le futur c’est le métal! Voilà une déclaration qui pourrait provenir de la bouche d’un chevelu en sueur équipé d’une Gibson Flying V, mais qui a pourtant été faite très calmement par Mr. Dave Beach, un chercheur très sérieux du centre de recherche US Oak Ridge National Laboratory. En fine poudre, le fer, l’aluminium ou le boron, utilisés comme carburant dans un moteur à explosion, génèrent au minimum deux fois plus d’énergie que la quantité d’essence équivalente, sans émissions, et une fois récupérées les nano-particules de métal peuvent être recyclées. De quoi réconcilier écologistes à fleur dans les cheveux et membres graisseux de la secte des adorateurs de l’échappement libre.
Lire la suiteFinalement, tout n’est pas à jeter chez Mitsubishi, hein Daimler Chrysler ? Après que le constructeur japonais ait décidé d’offrir un an d’essence pour l’achat d’une voiture aux Etats-Unis, voilà que Chrysler décide de reprendre la bonne idée de son ex-pilier asiatique et relance avec DEUX ans d’essence gratuite PLUS 24.000 miles (38.600 kilomètres) de maintenance gratuite PLUS une garantie de cinq ans ou 60.000 miles (96.500 kilomètres). Le tout représentant l’équivalent de 3.200 dollars environ.
Lire la suite Le dernier volant officiel potentiellement victorieux pour 2006 était boulonné dans la Ford Focus WRC 06. Marcus Gronholm avait depuis quelques semaines posé son paraphe sur le contrat BP-Ford que lui proposait Malcolm Wilson.Puis dans la foulée de l’annonce du retour de Citroën en 2007, Sébastien Loeb se liait à Kronos.
Autant dire que les prétendants au 2eme baquet de la Focus étaient nombreux: Duval espérait revenir dans le giron après sa belle victoire australienne, Markko Martin et ses 5 victoires en Focus WRC03 pensait bien avoir sa chance alors que Gardemeister qui n’a pas démérité cette saison escomptait rester en place. La surprise est venue du choix de Mirko Hirvonen.
Grâce à quelques surfs nocturnes mais aussi à Autoblog.it qui déniche souvent des perles iconographiques, voici une petite série de clichés relatant la vie difficile des propriétaires de Supercar. Positions incongrues, images difficiles mais sans bobo, vandalisme élitiste, vous pouvez détailler les images en cliquant sur "Lire la suite".
Une intruse se cache dans ces photos. Un Indice: Elle s’appelle Caroline et elle super forte, c’est une Super Car ! Pour info, l’auto illustrant l’article est une Aurora 1957 que l’on doit à un curé "autophile", Alfred Juliano. Avant de remettre en cause l’existence de Dieu à la vue de ce …. concept, remercions le d’avoir su lui accorder l’unicité.
Les artistes ont toujours été grands consommateurs de voitures de luxe, souvent accommodées à leur vision artistique. On se souvient de la Rolls Royce psychédelique de John Lennon par exemple. Plus près de nous, les rappeurs US sont adeptes de limousines de luxe: Maybach, Bentley et Rolls Royce, en général noires ou blanches, avec force chrome, qu’on peut admirer dans les vidéo clips. Les Japonais ne font pas exception et Autoblog.it vient de dénicher une image que je cherchais depuis quelque temps: la Rolls Royce Phantom de Nigo, le designer fondateur de la marque tokyoite ultra tendance A Bathing Ape, BAPE pour faire court.
Lire la suite En mai dernier sur le port de Monaco, le petit monde de la F1 avait découvert un jeune brésilien que son tout premier podium ne parvenait pas à dérider, tant sa frustration de ne pas avoir emporté la course était grande. Beaucoup crurent déceler une pointe d’arrogance, d’autres un talent immense et la saison 1985 le voyait troquer sa Toleman anémique contre une prometteuse Lotus Renault dessinée par Gerard Ducarouge.
Des conditions dantesques accompagnent les pilotes pour ce GP d’Estoril. Le casque jaune, rayé vert et bleu du brésilien, apporte une touche de soleil sur la pôle position de ce Grand Prix.
Après la jante alu ‘molle du déport’, voici que Dacia lance un rappel de 3015 Logan pour un probable défaut de soudure sur le siège conducteur. Le problème concerne les autos produites entre le 5 et le 19 Septembre dernier et sur les 3015 Logan rappelées, 2700 roulent en Roumanie. En ces temps de ‘Profit Warning’ pour Renault qui vient d’annoncer une réduction d’1 point de son objectif de marge opérationnelle 2005 (3%) et qui a vu, dans la foulée, son titre perdre plus de 5% en bourse, on se demande si une telle contre-publicité est pertinente.
Et ce, d’autant plus que le problème est relativement mineur et que l’on connait la propension à la sur-réaction des marchés financiers confrontés à ce genre d’annonces. Etrange.
Quand les moyens financiers prennent le pas sur le bon goût… Quoi que le style mirroir poli doit la faire passer inaperçue au beau milieu du désert et que mis à part un coût stratosphérique, on trouve parfois plus vulgaire dans les salons de tuning. Cher l’éraflure tout de même, à déconseiller en banlieue Parisienne en ces temps de troubles sociaux.
Lire la suiteDetroit, Michigan, 1969: alors que l’enfant du pays James « Iggy Pop » Osterberg et ses Stooges sortent leur fondamental premier album simplement intitulé « 1969 », qui jette les bases du punk rock 7 ans avant la génération CBGB, Chevrolet introduit la Camaro du même millésime. C’est le zénith du pony car GM qui deviendra mythique grâce à un équilibre magique entre une certaine élégance sixties et la carrure typique des muscle cars qui définiront le début de la décennie suivante, et aux préparations des sorciers tels que Yenko ou Baldwin Motion. Sans même parler de l’écurie Penske qui ménera cette année là pour la seconde fois la Camaro peinte du bleu nuit Sunoco au titre Transam aux mains de Mark Donohue. Une grande année, donc.
Lire la suite Selon les dirigeants de la planification économique, la croissance du marché automobile chinois est inférieure aux investissements engagés sur le secteur. Le risque est d’arriver, à moyen terme, à une surproduction impossible à absorber sur le marché intérieur. Les analystes du gouvernement de Pekin tablent sur une surcapacité dangereuse dès 2010. A cette date, la production est estimée à 20 millions de véhicules alors que les ventes ne devraient pas dépasser les 9 millions.
Cette année déjà, la surproduction est une réalité puisque, des 8 millions d’autos produites , seulement 5.5 seront vendues. Et pourtant l’investissement des compagnies étrangères ne faiblit pas, au contraire.
