Le Blog Auto

En fin gestionnaire, Porsche décline petit à petit sa gamme 911, ainsi après les Carrera/S, les Carrera 4/S et les dérivés cabriolets, cest avec grande impatience que les fans de la marque attendent la GT3 et la Turbo. La première a tutoyer le bitume serait la GT3 dont voici les premiers bons clichés non camouflés que lon doit au magazine Auto Express. Elle pourrait être commercialisée en début dannée prochaine après avoir jouer sa belle lors du prochain Salon de Genève. Comme vous pouvez le constater sur ces photos, la GT3 arbore fièrement un kit aérodynamique assez chargé, assez proche de la 997 GT3 Cup et du Kit GT3 disponible sur la 911, composé dun bouclier avant très aéré et massif, dun bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement centrale, de bas de caisse latéraux et dun aileron proéminent le tout réalisé en matériaux composites ultra-léger.

Voilà, c’est fini pour cette fois. Le salon de Tokyo a fermé ses portes dimanche soir sur le chiffre de 1.510.000 visiteurs pour les 2 grosses semaines qu’a duré l’exposition. Ce chiffre satisfait les organisateurs, qui tablaient sur 1.500.000 visiteurs. C’est une augmentation de près de 100.000 personnes par rapport à 2003. Le salon, largement médiatisé dans le monde entier, a marqué la consécration des constructeurs japonais qui ont rivalisé d’inventivité parfois farfelue avec des concept cars qui mettaient l’accent sur l’environnement et les motorisations alternatives. Cependant, pour les Japonais, les vedettes incontestées du salon, que l’on retrouve en couverture des nombreux magazines auto, furent la Nissan GT-R Proto et la Lexus LF-Sh, qui symbolisent au mieux l’idée que se font les amateurs de l’excellence automobile Made In Japan.

Ceux qu’un certain ministre de l’intérieur (ou candidat à la présidentielle, on ne sait plus très bien) qualifie de racailles bonnes à kärcheriser semblent bien se livrer à tests en conditions réelles d’un nouveau type de moteur : celui à combustion externe. Loin d’être des ignares désoeuvrés se livrant à quelque violence gratuite, il semblerait bien que ces jeunes constitués en "bandes ethniques" (une bien jolie appellation créée par quelque énarque couperosé de frais) soient sur le point de démontrer l’inanité de ce type de moteur, voire leur caractère nuisible d’un strict point de vue écologique. En témoignent ces photos, montrant par ailleurs que les engins testés vont marcher beaucoup moins bien, forcément. Les chercheurs cagoulés n’ont pas ménagé leurs efforts puisque plus de 6000 véhicules (essence, diesel, voitures, camions…) ont servi de cobaye fumant.
En outre, on aurait procédé à des tests de résistance, notamment entre cailloux et casques d’homme en bleu, flashballs et fesses d’émeutiers de chercheurs.

La dernière course de la saison à Mexico avait moins d’enjeu que d’habitude, le champion 2005 Sébastien Bourdais étant déjà couronné. Restait aux outsiders une occasion de se mettre en valeur, ce dont le vainqueur Justin Wilson et son équipier Allmendinger ont profité pour signer le doublé pour l’écurie Rusport, devant l’inoxydable Paul Tracy qui comme d’habitude a tracé sa route à coups d’épaules. Cela a commencé au deuxième tour, où le Canadien crevait dans la cohue derrière Wilson et Allmendinger et se retrouvait en queue de peloton, entamant une première remontée. C’est Bourdais qui occupait la troisième position jusqu’au premier arrêt, complètement raté par le Français qui retournait en piste bon dernier.

Les dossiers définitifs de reprise des 3 sociétés d’autoroutes devaient être déposés hier. Thierry Breton a assuré que les candidats retenus seront connus début décembre après 3 semaines de selection. Il a ajouté que, si les prix proposés étaient inférieurs à ceux fixés par la commission, les sociétés ne seraient pas vendues par ce mode d’attribution. Il resterait alors l’opportunité de mettre le capital détenu par l’état en bourse. A charge aux futurs acquéreurs de lancer une bataille boursière pour en prendre le contrôle. La spéculation serait alors énorme sur ces titres.