Le Blog Auto

Lancia, qu’on donnait pour mort et enterré il y a quelques années, vit encore et doit sa rémission en grande partie à la seconde génération de l’Ypsilon, qui fut résolument positionnée dès sa sortie de façon fort avisée dans le luxe, territoire ignoré par la Panda, l’autre petite du groupe Fiat. Devant le succès remporté par l’Ypsilon, surtout en Italie, Lancia a continué d’explorer les possibilités du créneau avec bonheur avec des versions bicolores B-kini en 2004. A la présentation de la collection Printemps-Eté à Bologne, l’Ypsilon, se lance dans un style plus osé que le classique raffiné endossé jusque là; plus Prada que Ferragamo en somme.

Depuis 2002, le Porsche Cayenne dessine de larges sourires sur les visages des financiers de la maison de Stuttgart et 2006 va le voir faire peau neuve. Il a été surpris en pleine phase de tests, dévoilant ses atours à peine remodelés à quelques photographes à l’affût. Selon la tradition stylistique Porsche, pas de révolution juste une évolution. Le Boxster avait également bénéficié d’un changement cosmétique mineur, l’an dernier.
Par ailleurs, il se murmure qu’une version compacte du 4×4 allemand est sur le grill alors que l’Hybride promis depuis quelques temps est en étude conjointe avec VW pour un lancement en 2008.
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Au premier abord, le concept-car Happy Attitude ne renversera pas l’autophile de stupéfaction. Normal. Faurecia, instigateur et réalisateur du projet n’est rien moins qu’un des plus gros sous-traitant du monde automobile. Pour séduire ses clients, mais aussi pour tester la réaction du public, Faurecia a donc réalisé une vitrine de son savoir faire qui s’exprime non pas sur l’habillage mais bien dans l’habitacle.
Happy Attitude vous donne des pistes sur le design intérieur des prochaines générations de véhicule. Innovation, Vivant, Abordable sont les maîtres mots d’un projet qui respire le pragmatisme.

Un porte parole du constructeur britannique a confirmé une rumeur parue dans le Wall Street Journal. Jaguar envisage de vendre l’usine de Brown Lane à Coventry en Angleterre. Ce site historique appartient à l’entreprise depuis 1928, c’est à dire avant que les modèles produits ne prennent l’appellation Jaguar (1935). Depuis la restructuration de l’an dernier qui a conduit à la suppression de 1500 emplois et qui a transféré une partie de la production à Birmingham, il ne sort déjà plus aucune voiture de ce site jugé obsolète pour l’industrie automobile moderne puisqu’il ne reste que des ateliers fabriquant les garnitures intérieures en bois et des services administratifs.

Si la puissance de la Nissan Z ne vous parait pas suffisante, alors Nissan pourrait vous combler. Selon certaines rumeurs concordantes, le constructeur japonais songerait à glisser sous le capot de la Z le V8 qui équipe les Nissan Fuga, Infiniti M45. Toutefois ce V8, qui développe aujourdhui 335 ch, se verrait greffer un turbocompresseur lui faisant gagner une centaine de chevaux, soit plus de 400 au final.