12 Heures de Sebring 2026 : 5 pilotes à suivre ce samedi
Kévin Estre S’il est l’une des grandes stars de l’endurance, le Français n’a jamais gagné à Sebring. Enfin, si, lors des 1000 miles en catégorie […]
Lire la suiteTwingo la préférée des voleurs
Le magazine Autoplus qui parait demain, publie le palmarès 2005 des voitures volées, établi par les assureurs. La première constatation, et c’est plutôt une bonne nouvelle, est que le nombre de vols a quasiment diminué de moitié depuis 2001 (173897 contre 310000). Cela est certainement dû a l’amélioration des sytèmes antivol car il semble peu probable que le nombre de voleurs ait diminué dans une aussi large proportion, n’en déplaise à Monsieur Sarkozy.
Lire la suitePARIS: La parade à défaut d’olympiade ?
Pour le centenaire du premier Grand Prix Automobile organisé sur le sol national, les Champs Elysées se mettront aux diapasons pour faire de cette célébration, un moment de communion. Enfin, peut être, car c’est encore en négociation.
Lire la suiteWRC: BENGUE sur le retour.
La nouvelle n’est certes pas de toute première fraîcheur mais à une époque où les pilotes français connaissent des fortunes aussi diverses que variées, il est toujours bon de rappeler les retours au plus haut niveau.
Lire la suiteA1GP: Cocoricooo!
Le coq ne chante pas dans les allées du Salon de l’Agriculture, pour les raisons que l’on sait, mais l’équipe tricolore d’A1GP s’occupe de faire chanter la France, en faisant résonner la Marseillaise dans les 4 coins du monde. Déjà 18 courses courues sur les 5 continents, et 13 victoires pour la monoplace pilotée tantôt par Nicolas Lapierre, tantôt par Alexandre Prémat. C’est ce dernier qui s’est occupé de ramener les deux derniers trophées du Mexique.
Lire la suiteGenève 2006 : Identity i1
Derrière ce mystérieux et en même temps ultimement générique patronyme se cache la société d’ingéniérie espagnole Mazel Group, qu’on a déjà vu ici l’année dernière avec la Fiat Sportiva Latina. Cette fois, pas de grand constructeur associé au grand jour mais une collaboration entre diverses sociétés espagnoles et italiennes, une connection sudiste qui présentera le prototype à Genève. Il s’agit d’un coupé deux places de bonnes dimensions (4,42 m de long sur 1,91 m de large) équipé d’un moteur en position centrale arrière dont on connaît le nombre de cylindres (8), la puissance (487 ch) et la matière (l’aluminium) mais curieusement pas la cylindrée, l’architecture ou la provenance.
Lire la suiteTest Daihatsu Copen: Sexy toy 4
Tarif & Conclusion
Lire la suiteRetard à l’allumage pour la C6
Dévoilée voici un an à l’occasion du dernier salon de Genève, la Citroën C6 n’en finit pas de jouer les arlésiennes. Initialement prévues à l’automne, puis repoussées à janvier, les premières livraisons ne se feront finalement qu’au début du printemps. PSA Peugeot Citroën a semble-t-il volontairement retardé la commercialisation de son modèle haut de gamme afin de procéder à des réglages de la chaîne de production dans un soucis de rentabilité. Espérons qu’il ne s’agisse que de cela et non pas de soucis de fiabilité comme cela avait été le cas lors du lancement de la XM en 1989. PSA table sur une production de 20000 C6 par an dans son usine de Rennes.
Lire la suiteMONTAGNY, pour essuyer les plâtres.
Le feuilleton Franck MONTAGNY se poursuit avec une annonce de l’écurie Super Aguri, qui, au travers de son porte parole, s’ouvre ouvertement sur une installation provisoire du varois dans le baquet de la SA05.
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