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Dans son entreprise d’expansion qui fait dorénavant de Dodge une marque globale, Daimler Chrysler reprend les méthodes d’industrialisation exploitées par ses concurrents. A savoir le partenariat efficace. La petite Dodge Hornet présentée en concept-car à Genève devrait suivre les Caliber et Nitro. Et pour avoir une poltitique tarifaire aggressive, les yeux de Chimène du groupe germano-américain se portent sur des partenaires dont quelques uns sont basés en Chine ! De la belle américaine "made in China", c’est une hérésie, me direz vous. Ce à quoi je vous répondrai, Les Chevrolet sont bien coréennes !

Vous n’êtes pas sans savoir que Dodge va tenter de s’imposer à l’automobiliste mondial. Pas d’impérialisme avoué de la part de Daimler-Chrysler qui s’inspire en fait là de la politique d’expansion à bas prix mise en pratique par les japonais, les coréens et bientôt les chinois. C’est le Dodge Caliber, ersatz de SUV américain jusque dans ses cuissards façonnés à la créatine , qui tentera le premier de convertir l’européen et notamment le français dès le 15 juin. Dans sa fiche technique, un élément fort, son prix: 15.990 . Oulà, vous avez vacillé.

Esprit, es-tu là ? Coïncidence de l’actualité, quelques jours après que l’ex Lotus Esprit de 007 ait refait surface à l’occasion d’une vente aux enchères, un communiqué de la maison nous apprend que la remplaçante de l’Esprit (photo) dont la production s’est arrêtée en 2004, la future « grosse » Lotus à moteur central, va entrer en production à Hethel, dans la verte campagne anglaise et non pas en Malaisie chez Proton comme on l’avait supposé un moment.

Il est un drame poignant dont peu de gens sont au fait. Et pourtant. Mettez vous à la place d’une Porsche 996, arrivée au monde avec le drôle de regard un peu disgracieux qu’on lui connaît. Tant qu’elle était jeune, passe encore, sa vigueur, son allant lui valaient l’attention, mais depuis que 997 est arrivée, qui lui jette encore un regard ? La nouvelle venue a retrouvé les yeux de biche avec lesquelles son ainée, la belle 993, avait ensorcelé toute une génération. Alors 996 broie du noir, résignée à l’indignité dans l’ombre de ses parentes. Mais le bout du tunnel n’est peut-être pas si loin. Et le sauveur s’appelle Hamann.

Avec une baisse des immatriculations de 7,3 % en avril, c’est pas la joie pour le marché automobile européen. Seuls VW (+ 4,4%), Fiat surtout (+ 16,9 % grâce à la Punto III), Alfa Romeo (+ 9,7 %), Honda (+ 6,5 %) et Suzuki (+ 8,9 %), presque tout le monde dégringole, de Renault ( -14,7 %) à Ford ( – 10,4 %) en passant par Peugeot (- 9,2 %), Citroën ( – 9,0 %), Mercedes (- 8,8 %), BMW ( – 8,1 %), Toyota ( – 1,0 %) ou encore Hyundai ( – 15,3 %). Il faut dire que les marchés allemands, français, anglais, italiens et espagnols sont moroses. La raison? Comme pour mars : un nombre de jours ouvrés inférieurs à celui du même mois l’année précédente. Cela dit, sur quatre mois, on enregistre une légère progression de 0,4 %.