Essai Volkswagen T-Roc eTSI de 150 ch
Le Volkswagen T-Roc de nouvelle génération arrive à point nommé. Depuis 2017, 2,2 millions d’exemplaires du SUV se sont écoulées dans le monde. Mais le […]
Lire la suiteLa France et le VCR
Kézako le VCR ? Oubliez votre magnétoscope et demandez à Dominique Perben, ministre des Transport qui a délaissé l’étude des statistiques de la sécurité routière pour aller assister à la présentation d’un moteur prometteur et …français. A ceux qui croient que le rapprochement de ces 2 termes tient de l’oxymore, la société lyonnaise MCE-5 apporte un rigoureux démenti. Le VCR pour Variable Compression Ratio, est une technologie qui permet d’inclure la modulation dans une des phases clés du moteur à combustion, celle du taux de compression. Et le brevet français est assez séduisant pour inciter l’Etat à poursuivre son soutien, notamment financier.
Lire la suiteScène du Piémont, M. Gandini, fin du vingtième siècle
Ce pourrait être le titre de l’oeuvre qui orne maintenant le séjour d’un milliardaire américain dans sa nouvelle demeure de Newport Beach. Une Lamborghini Countach noire, fixée au mur blanc et dont le moteur sert de table basse dans la même pièce. Propriétaire de la voiture depuis dix ans, Richard Moriarty, un roi de l’immobilier, en avait assez des ennuis sans fin qui accompagnent la garde d’une telle diva. Alors, changeant de perspective, il décida d’y voir l’oeuvre d’art derrière la machine.
Lire la suiteLa MX-5 aura-t-elle droit au traitement MPS ?
La Mazda MX-5 avait jusque là résisté au traitement de choc Mazda Performance Series appliqué par Mazda à la 6 puis la 3 sous les vivats d’amateurs dont les chevaux nombreux du moteur 2,3l turbo zoom zoom font briller les yeux. Jusqu’à présent, le roadster se drapait dans un souci d’homogénéité, une démarche pure et dure louable qui veut que les 160 chevaux du 2 litres atmosphérique soient largement suffisants pour emmener le conducteur, qu’écris-je, le pilote, le cavalier, au nirvana du roadster sportif.
Lire la suiteTour Auto 2006: Germano-diversité
Le Tour Auto 2006 en photos et vidéos s’achèvera sur ce paragraphe germanique. En dehors de Porsche, le vide est presque sidéral. Heureusement quelques énergumènes aiment la diversité et ont tenté le décalage avec des autos différentes. Il faut tout de même admettre que cette version 2006 du Tour Auto n’aura pas apporté la variété que l’on peut attendre d’une telle manifestation. Il me semble que c’était le cas auparavant. A soigner pour la prochaine édition.
A la suite, tous les liens vers les notes traitant du Tour Auto 2006.
Tour Auto 2006: Zuffenhausen Power +
Porsche qui bat aujourd’hui des records de vente établissait plus facilement des records chronométriques dans le passé. Ainsi le Tour Auto accueillait les très efficaces Porsche 904 GTS, 906 et 910. Plus encore que sur la piste, il faut les voir se promener dans la circulation. Quelques conducteurs(rices) de gros SUV se demandent encore d’où vient ce grondement sourd distinctement perçu sur la gauche…
Lire la suiteTour Auto 2006: Zuffenhausen Power
On ne pouvait terminer ce tour d’horizon du Tour, sans un petit tour sur les contours des gueules d’amour d’Outre-Rhin et de ses alentours. Pour débuter, la plus connue et la plus représentée est la Porsche 911. Voici quelques spécimens d’une auto qui fête gaillardement ses 43 ans d’existence.
Lire la suiteCITROËN C4: Une boite 6 tout de suite et une Sedan plus tard
Ce n’est rien de dire que la C4 fait son bonhomme de chemin chez les chevrons.
Lire la suiteF1: RENAULT sera NISSAN
Tout semble prêt pour couler les fondations de ce que sera la F1 jusqu’en 2012. Par la voix de RENAULT, le GPMA est prêt à enterrer la hache de guerre avec tonton Bernie. Pour un accord commercial qui assurerait la paix des braves.
Lire la suiteBECKER AUTOMOTIVE: Le meilleur est à l’intérieur
Imaginons que vos affaires soient florissantes et qu’en sus, vous devez vous occuper de votre famille nombreuse. Une famille qui, d’ailleurs, vient peut être même de s’agrandir il y a peu, alors que votre activité commence à connaître une croissance exponentielle grâce à une dévouée équipe qui sue sang et eau pour vous…
Lire la suiteGrand Prix d’Espagne : Alonso trop fort
Les Renault et les Ferrari prennent un départ en formation tandis que Kimi rattrape sa contre performance des essais en passant avant le premier virage de la 9ème à la 5ême place, avalant sans autre forme de procès Hondas et Toyotas. A l’arrière du peloton, Franck Montagny passe la ligne du premier tour à une très belle 17ème position, ayant passé son équipier, les Midland et gardant Coulthard et Villeneuve derrière lui. 11 tours plus loin, un arrêt aux stands définitif mettra fin à une prestation méritante mais trop courte. A l’avant, le train train s’installe (un TGV tout de même), Alonso creusant inexorablement un trou qui se chiffre bientôt à plus de 10 secondes sur Schumacher qui fait ce qu’il peut en troisième position.
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