Maserati MC12 by EDO Competition

Pour les amateurs avertis, EDO Competition devrait vous faire penser logiquement à la fameuse Porsche 996 GT2 by EDO, qui a eu droit quelques temps au titre de "King of Ring". Et bien figurez-vous qu’Edo Karabegovic s’est entre autres aussi penché sur une MC12 "de route", histoire de faire en sorte qu’elle se rapproche encore plus de la version engagée dans les championnats GT. Pourtant, une vieille déclaration du préparateur vis à vis de la Maserati ne flattait pas particulièrement l’Italienne…

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Groupe VW: remue-ménage

Les tensions au sommet du groupe VW continuent de s’activer. A croire que nous sommes revenus 7 ans en arrière lorsque le PdG de VW Ferdinand Piëch menait une guerre sans merci contre son homologue de BMW, Bernd Pischetsrieder, pour prendre le contrôle de quelques marques prestigieuses britanniques. Aujourd’hui l’ancien boss du constructeur bavarois est à la tête du directoire de VW alors que le grand ingénieur, petit fils de F.Porsche, est président du conseil de surveillance. Ce dernier avait récemment évoqué la possibilité que le conseil n’accorde plus la confiance à Bernd Pischetsrieder en critiquant ses décisions de restructuration. Retournement de situation puisque voilà l’actuel patron reconduit jusqu’en 2012. Et Piëch sommé de démissionner.

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Frank Dernie: « Un pilote extraverti ne peut réussir pleinement »

Dans l’actuel microcosme du Formula One circus, Frank Dernie fait figure de dinosaure à l’image de ses employeurs Franck Williams et Patrick Head. L’ingénieur anglais en charge des projets spéciaux à Grove a débuté sa carrière en 1976 chez Hesketh avant de devenir le chef aérodynamicien de Williams dans la période 78-88 durant laquelle un certain Keke Rosberg est devenu champion du monde. Aujourd’hui c’est le fiston Nico qui officie au volant des monoplaces et à ce titre Auto Hebdo interview Frank Dernie qui expose sa théorie du "Grand pilote". Morceaux choisis et instructifs.
Auto Hebdo avec au programme l’essai de la Ferrari 599 GTB et le résumé du rallye d’Argentine est toujours en kiosque.

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SuperGT Fuji : Lexus dans son jardin

Les nouvelle Lexus SC ont dominé les débats lors de la longue troisième manche (500 km) du championnat SuperGT disputé hier pendant le grand pont de la Golden Week sur le futur site du Grand Prix du Japon Fuji Speedway, propriété de Toyota et donc terrain de jeu privilégié des Lexus. Intouchables aux essais, les SC ont dominé la course, faisant croire un moment à un triplé avant que la voiture ayant remporté la première course, la Tom’s Open Interface SC de Wakisaka-Lotterer, ne soit rétrogradée suite à une pénalité. C’est donc une paire de SC 430 qui s’imposent avec la Bandai Direzza SC430 de Hattori-Dumbreck devant la Mobil 1 SC de Iida-Kataoka, la troisième marche du podium revenant à la Nissan Xanavi Z du champion en titre Satoshi Motoyama associé à Tsugio Matsuda.

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AC Schnitzer traque le pirate

Le préparateur tuner allemand AC Schnitzer est lassé de voir qu’il n’y a pas que la montre Rolex ou le sac Vuitton qui soient contrefaits. Les jantes de ce fabricant d’accessoires sont aussi la cible des pirates qui n’hésitent pas à inonder le marché de produits ne répondant pas aux normes en vigueur en Europe. Pour des entreprises de taille moyenne, le préjudice d’image et financier peut être mortel. Il en va donc de leur survie de dénoncer et attaquer en justice ces industries sans scrupules.

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Montagny enfin en F1 !

Titulaire ! Franck Montagny sera l’équipier de Takuma Sato au volant de la SA05 lors du prochain Grand Prix au Nurburgring. Après avoir été rappelé pour participer aux essais libres du Vendredi, Super Aguri vient d’annoncer que le français remplacera le décevant Ide pour le week end prochain. Le dernier français à avoir débuté en F1 était Stephane Sarrazin en 1999. Mais au delà de l’exaltation bien naturelle qui règne dans la tête de Montagny, on est en droit de se demander si cette arrivée en cours de saison ne va pas le desservir plus que le lancer.

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