Le Blog Auto

La bataille des salons automobiles fait rage aux USA. Le plus connu d’entre tous est celui de Détroit, ville tannière des Big Three. La NAIAS se tient aujourd’hui durant le mois de Janvier après avoir changé ses dates et sa dénomination il y a plusieurs années. Il venait ainsi obscurcir un autre salon situé plus à l’Ouest, celui de Los Angeles. En cohabitation de dates forcée depuis 25 ans, le LA Auto Show ne parviendra jamais à attirer la foule des visiteurs mais aussi des constructeurs malgré une localisation autrement plus glamour que la ville morne de Détroit. Les dirigeants du salon ont donc tranché: le salon 2007 aura lieu en … 2006 !

Trois ans déjà… Eh oui, le Scenic s’est fondu dans le paysage, il est temps de le toiletter un peu. Et comme on a de la sui(t)e dans les idées chez Renault, on lui greffe un avant de Clio… II. Mais foin de mauvais esprit et examinons ce qu’il a à proposer. Certes, les moteurs ne changent pas (de nouveaux diesels ont été ajoutés récemment). Mais pour commencer, la gamme est simplifiée : il n’y a plus que 6 niveau de finition, pour 8 moteurs et 3 boîtes de vitesses. On ne rit pas dans le fond! On a le choix entre les Scenic, Authentique, Expression, Dynamique, Privilège, et Jade.
Ensuite, les revêtements intérieurs vont vers plus d’élégance (qui a dit "pas dur"? Au piquet!)
Enfin les équipements et les prix sont revus pour plus de compétitivité (ils sont pas tendres les Zafira et Touran…) : de 18 450 pour le Scenic 1.4 16V à 31 900 pour le Grand Scenic Jade dCi 150 ch BVA. On appréciera la baisse de 700 de l’entrée de gamme.

Lancée au salon de Paris 2000, vendue à 800 000 exemplaires, la Mini est aujourd’hui refondue. Ca ne parait pas évident sur les photos officielles (où la voiture porte encore de ridicules camouflages : il y a des gens bizarres à la com chez BMW), mais si rien ne change, tout est différent.
La carrosserie : on jurerait l’ancienne, pourtant aucun panneau n’a été conservé, la longueur augmentant même de 6 cm. Les moteurs : toujours des 1.6. Sauf que là encore, il n’y a pas un boulon en commun avec les anciens.
Deux puissances : 120 ch pour l’atmo et 175 pour le suralimenté, à injection directe, doté du Valvetronic et d’un turbo à double entrée (exit le compresseur). C’est le même bloc que dans la 207 GT Turbo.

214.871  Voilà donc la référence chronométrique de cette année pour avoir le privilège doccuper la pole position aux 24H de Francorchamps ! Et lon peut dire que laffaire a été rondement menée par lItalien Andreas Piccini qui, dans un tour presque parfait plaçait lAston Martin du Phoenix Racing en haut des tablettes. Assez étonnement, la messe était dite après 17 minutes dessais qualificatifs ! – En collaboration avec Patrick Hayot

Elle aurait pu, elle aurait dû être la grande première de lédition 2006, mais hélas elle restera au garage pour cause de maladie virale importante. Qui ? Mais la Z4 pardi ! (Gloups) Oh ! Jai omis de vous lannoncer. En fait la BMW Z4 Coupé était bien inscrite et léquipage formé pour loccasion ne manquait ni dallure, ni dexpérience puisquil se composait des Belges Marc Duez et Fred Bouvy (tous deux danciens vainqueurs du double tour dhorloge) et de lAutrichien Dieter Quester, lui aussi ancien vainqueur, et lAllemand Dirk Werner, jeune protégé de Red Bull ! – En collaboration avec Patrick Hayot

Si la toute nouvelle Porsche 997 GT3-RSR a effectué son shake-down discrètement deux jours durant dès la mi-juin, elle a depuis participé au test-day des 24H de Spa le 5 juillet, épreuve où elle est engagée en première mondiale ! Mais que lon sy trompe pas ! Cette 997-RSR, même si elle est inscrite en Groupe 2, soit le GT national, est une véritable bête de course pour la gagne ! – En collaboration avec Patrick Hayot

Le champion du monde des rallyes 2003, Petter Solberg, annonce que la Subaru Impreza WRC sera performante.. en 2007! En effet, après avoir prolongé son contrat avec le constructeur japonais, le champion du monde des rallyes 2003 a manifesté sa confiance dans son équipe pour la saison prochaine.