Ford : les ventes américaines chutent au premier trimestre 2026
Les ventes Ford US chutent de 9 % au T1, impactées par prix élevés, financement et baisse des crédits VE. Baisse marquée des ventes dans […]
Lire la suiteLa voiture mystère
Très attendue dans mon pays, je suis une berline appelée à une grande diffusion. J’ai été dessinée par Michelotti, et commercialisée à partir de 1973 dans une contrée occidentale. La presse locale m’y a bien accueillie, à tel point que j’y ai été élue voiture de l’année. Mon habitabilité et mon équipement notamment ont séduit, et plus tard, j’ai reçu pour dérivé un coupé sportif. Je suis animée par un 4 cylindres de 2,2l, un V6 et un V8 de 4,4l développant 192 ch. Rapidement, ma demande a excédé le capacités de production de mon usine. Malheureusement, ma piètre qualité de fabrication et la mauvaise santé financière du groupe (affecté de nombreuses grèves) qui m’a produite m’ont coûté ma carrière, de sorte que j’avais à peine atteint les 12 000 exemplaires lors de mon retrait du marché, fin 1974. Je ne suis ni une Chevrolet, ni une Rover, ni une Chrysler. Alors, qui saura trouver mon nom?
Lire la suiteLa Fiat Panda Sport en vente
Contre toute attente, la Fiat Panda Sport est déjà dans les showrooms… mais en Allemagne! Là-bas, d’après Autoweek qui l’y a repérée, elle est tarifée 12 900 , ce qui laisse penser que son tarif sera sensiblement équivalent chez nous. On en apprend un peu plus, côté technique. Les freins arrière sont à disques, et le poids limité à 935 kg. Vu que la puissance s’élève à 100 ch, ça laisse le rapport poids/puissance à 9,35 kg/ch, soit une valeur digne d’une bonne petite sportive. La Ford Sportka, sa principale rivale revendique 95 ch pour 970 kg, et arrive en fin de carrière. La Panda Sport sera officiellement dévoilée en France au Mondial de Paris.
En tout cas, la politique marketing de Fiat est assez spéciale : la Panda Sport est confrontée au public polonais en juillet, arrive en concession allemande en août, alors qu’elle n’a toujours pas été officiellement présentée…
Ford S-Max et Opel Corsa : le plein d’étoiles
On ne chôme pas à l’EuroNcap. Même pendant les vacances, on crashe des voitures. Au programme du mois d’août, les Ford S Max et Opel Corsa. Bilan? 5 étoiles chacunes, ça change de la précédente fournée, un peu décevante.
La Ford obtient les notes maximales en choc frontal et latéral. La note accordée à la protection des enfants est elle aussi appréciable : 4 étoiles. La désactivation de l’airbag passager (qui permet d’installer un siège bébé à l’avant) est optionnelle, l’EuroNcap n’a pas apprécié. Le S Max ne reçoit que 2 étoiles dans la protection contre les piétons : le haut du pare-choc et le capot sont jugés comme dangereux pour les cuisses. Néanmoins, le Ford est le meilleur de sa catégorie.
Le Pajero 2007 sera parisien
Il fait sourire le Pajero à son lancement en 1979. Surtout les rigides du pont et autres « Landistes » qui voient dans ce petit turbo-diesel, ces roues indépendantes et autres disques ventilés une danseuse en tenue champêtre. Quelques Paris Dakar (11 en tout…)plus loin, les sarcasmes ont cessés, et lécole à fait son chemin. Le Pajero a grandi et 8 ans après son apparition, la génération actuelle est bien fatiguée le changement est attendu !
Lire la suiteCitroën et Fiat en campagne pour le gaz naturel
Avec seulement 8500 véhicules fonctionnant au gaz naturel (GNV), la France est à la traîne des autres pays européens dans ce domaine, à l’inverse de l’Italie où 400.000 véhicules roulent déjà grace à ce carburant qui présente bien des avantages. Plus propre que l’essence ou le diesel (25% d’émissions de CO2 en moins et pas de fumées noires), le GNV a en outre l’avantage d’être 50% moins cher. Souhaitant rattraper son retard, la France s’est placé comme objectif de disposer d’un parc de 100.000 véhicules roulant au gaz d’ici 2010. C’est dans cette optique que Gaz de France s’est associé à Citroën et Fiat pour lancer une campagne de pub en Ile de France en faveur des voitures au gaz naturel.
Lire la suiteBMW F1: Sebastian Vettel dans le grand bain
A la suite de l’éviction de Jacques Villeneuve au profit de Robert Kubica, la place vacante au poste de troisième pilote de l’écurie BMW F1 vient d’être attribuée à Sebastian Vettel.
Lire la suiteCK 55 AMG RS : la Carlsson qui décoiffe
Vous vous ennuyez au volant de votre SL55 AMG? Bloqué à 250 km/h, vous vous êtes fait doubler par une Vectra OPC? Carlsson a la solution. Elle s’appelle CK 55 AMG. Moyennant un petit coup de tournevis sur votre compresseur, une reprogammation moteur et un échappement optimisé, la puissance passe à 601 ch (au lieu de 517) et le couple à 810 Nm. Et finie la bride à 250 km/h : la CK 55 atteint 332 km/h. C’est M.Sarko qui sera content d’apprendre ça. Et ce n’est pas tout : elle accélère de 0 à 100 km/h en 4,2 sec, et se rue à 200 km/h en 13,06 sec. Pour rester sur la route, euh, sur l’autobahn, Carlsson a développé une suspension active dénommée C-Tronic, qui abaisse la voiture au maximum dès 120 km/h. Les pneus sont à l’avenant : des 255/30 ZR20 à l’avant et des 305/25 ZR20 à l’arrière. Bien sûr, si vous ramenez votre SL 55 d’Allemagne ainsi modifiée, l’homologation va poser problème. Mais avec un peu de persévérance, vous arriverez à faire valider votre joujou. Ce sera toujours moins cher que d’acheter une… SL 65 AMG, encore plus puissante (612 ch) et bénéficiant elle de la garantie Mercedes.
Lire la suiteIdea Adventure : pas pour nous!
Souvenez-vous de l’Idea 5tierre. Un concept fort sympathique, qui confère à l’Idea falote un semblant de caractère et d’originalité. Eh bien Fiat a décidé de l’industrialiser. Le résultat est assez probant : voilà un minispace tout chemin agréable à l’oeil, et surtout, sans concurrence. Décidément, Fiat explore les moindres recoins du segment des SUV, après les Panda 4X4 et Sedici. Une attitude volontaire qui mériterait d’être saluée, si cette Idea n’était pas réservée au marché sud-américain! Car elle sera produite au Brésil, et s’inscrira dans la gamme Adventure que Fiat a développée là-bas, comportant notamment les Doblo et Palio.
Certes, l’Idea brésilienne diffère de celle que nous connaissons en Europe, de par son tableau de bord, plus classique et moins réussi, et sa motorisation 1.8 flex-fuel. Mais ici, elle permettrait de redynamiser ce minispace aux ventes décevantes, à l’image de celle des Modus et 1007.