L’impensable est arrivé. Dans une situation financière pour le moins délicate, Volkswagen cessera la production dans une usine en Allemagne. Une première depuis la création […]
Lire la suiteLa pub comparative peut se faire de différentes manières.
Lire la suiteStradale. Un mot tout simple de la langue de Dante, mais tellement chargé d’histoire, et de promesses. C’est traditionnellement le qualificatif qui désigne les versions à peine domptées des machines de course de la péninsule, mises en vente à nombre d’exemplaires minimal pour répondre à telle ou telle réglementation et emporter le morceau dans la compétition visée. Si l’on veut bien croire un entrefilet du magazine espagnol Autopista, on va retrouver bientôt ce réjouissant adjectif accolé à deux autos qui ne vont pas le dévoyer.
Lire la suitePour les moins technos d’entre nous n’étant pas encore habitués au concept du flux RSS démocratisé par le blog, nous avons décidé de mettre à votre disposition une newsletter reprenant les actus de la journée précédente. Vous pouvez vous abonner en entrant votre adresse email dans la section Newsletter (dans la barre de droite, ci-contre). Vous pourrez tout aussi facilement vous désabonner à partir de la newsletter.
Lire la suiteL’information nous a été rapportée par un de nos lecteurs répondant au doux pseudo de "bibule". Ce dernier étant probablement un fan de Franck Montagny, est à l’affût de son actualité, et suite à un commentaire laissé sur votre site préféré, je me suis empressé de vérifier son tuyau relatant l’ouverture d’un blog par le Français à l’occasion des 24h du Mans.
Lire la suiteLe moteur 1.4 de 75 chevaux laisse désormais la place à un bloc de 85 chevaux sur la Córdoba. Sauf en automatique où la version 75 chevaux restera encore au catalogue à travers lEurope. Néanmoins, ce moteur de 85 ch sera souvent lentrée de gamme Seat Córdoba avec boîte manuelle sur le marché européen (en Belgique, le 1.2 de 70 ch reste néanmoins au catalogue 2007). En gagnant 10 chevaux, le 1390 cm³ permet à la Córdoba de prendre 2,5 s de moins à lexercice du 0 à 100 km/h quelle réussit désormais en 12,4 s. Elle gagne aussi en relance.
Lire la suiteA défaut d’être réellement excitante sur la piste les dimanches après-midi, la Formule 1 fait plutôt son actualité en coulisses. On se souvient du tout récent épisode monégasque qui a vu Jacques Villeneuve quitter la fameuse GPDA à la place de Schumacher qui en reste le président. Lors de la séance de qualifications du GP de Grande-Bretagne, Coulthard a tenté de faire un procès à Montoya qu’il juge dangereux pour la discipline (rien que ça!) et j’en passe. De là à dire que la F1 est intéressante du vendredi au samedi uniquement… Bref, en dehors de la saison des transferts de pilotes qui nous tient tous en haleine, un nouvel épisode vient alimenter les discussions dans le paddock et la salle de presse comme vous l’aurez deviné par le titre de la note.
Lire la suiteDire qu’il n’y a pas si longtemps, un rendement de moteur atmosphérique de 100 ch/l vous promettait une journée d’essais éprouvante, faite d’accélérations supersoniques, de hocquets à bas régime dus à des courbes de puissance en escalier, bref, à quelques sensations qui soutenaient l’attention. Aujourd’hui, une Clio RS qui vous « offre » 200 ch de son 2.0l ne fait rien pour vous rappeler le bon vieux temps !
Lire la suiteCôté formation, quoi de mieux que d’apprendre à côté des grands, de ceux dont on reconnaît la valeur, à la réputation jamais démentie par le temps ?
Lire la suiteL’enfer peut toujours être pavé de bonnes intentions, surtout en matière de législation.
Lire la suiteDans un univers automobile contraint, par la force des choses, à insister plus sur ses qualités d’utilitaire que ses capacités dynamiques, vouloir donner une âme et forger une image à un produit relève de la gageure.
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