Le Blog Auto

La Scirocco sera bientôt prête à souffler sur la concurrence!!! Elle devrait être présentée au salon de Paris. Trois moteurs sont au programme, le V6 3.2 de la R32, le 2.0l TFSI, vraissemblablement dans sa version 200ch et le récent 2.0l TDI de 170ch. Tous devraient pouvoir être choisis avec une boite manuelle ou DSG. Autoblog.it annonce un prix d’attaque qui devrait se situer aux alentours de 23000. Rendez-vous à Paris!

Lexus a réussi à mener sa 450h au bout de la seule course de 24 heures qui ait lieu au Japon, sur le Tokachi International Speedway, à Hokkaido. PLR nous en avait déjà parlé il y a quelques semaines, maintenant, les résultats sont là : la sportive de 340ch s’est classée 17ème sur 33. Pas de quoi s’emballer certes, mais c’est la preuve que les hybrides ne sont pas si incongrues que cela en compétition.
En tout cas, cela donne des idées à Toyota, dont les ingénieurs ont collecté un maximum d’informations lors de cette course. En effet, le Japonais envisage très sérieusement de transférer sa technologie hybride en Formule 1, ce qui irait exactement dans le sens de ce que Max Mosley souhaite : plus d’écologie, moins de consommation. Cela permettrait-il à Toyota de faire meilleure figure en grand prix? Nul ne le sait.

Nous vous l’avions présenté, le voici produit. Le Dodge Nitro verra le jour dans l’usine de Toledo, qui produit la Jeep Liberty depuis 2001. Pas de moins de 600 millions de dollars ont été investis dans la production du petit 4X4 (pour lequel 150 robots ont été achetés), qui débarquera en Europe en 2007, après avoir pénétré les showrooms américains fin 2006. Le groupe Chrysler exploite là sa stratégie FMS (Flexible Manufacturing Strategy) mettre en production ses nouveaux modèles le plus rapidement possible, et ainsi, coller à la demande.
Dodge semble nourrir de grandes amibtions sur le marché européen, auquel il destine son petit Hornet. Si le Nitro est vendu aussi bon marché que la Caliber, nul doute qu’il fera un malheur.

On craignait le pire pour le géant Américain, qui voit Toyota se rapprocher de lui à grands pas. Plombé par les retraites pharamineuses qu’il doit verser, le groupe General Motors redresse enfin un peu la tête. Certes, sa perte atteint 3,2 milliards de dollars sur le deuxième trimestre, mais cela est dû à un évènement exceptionnel : le coût de sa restructuration, 4,3 milliards, pour financer le départ de 34000 ouvriers aux USA . En dehors de ce fait, GM dégage un bénéfice de 1,2 milliard de dollars (231 millions de pertes l’an dernier à la même période), tandis que son chiffre d’affaire progresse de 12%, à 54,4 milliards.
Pour la première fois depuis 2004, la branche automobile est bénéficiaire aux Etats-Unis (grâce aux réductions des coûts de production), tandis que le bénéfice en Europe quadruple (de 30 à 124 millions). Cela dit, la part de marché mondiale chute à 13,8 %
Rick Wagoner, le PDG du groupe, se félicite de "cette accélération du redressement", en précisant que ça n’affectait pas les discussions avec Renault-Nissan…

Par le passé, les constructeurs français ont souvent extrapolés des versions quatre portes de leurs (petits) modèles à hayon pour certains marchés étrangers. On peut citer par exemple Citroën et sa ZX en Chine ou Renault et sa Siete (une R5 trois volumes) en Espagne. Perpétuant la "tradition", Peugeot, qui avait présenté la 307 quatre portes au salon de Genève, vient d’annoncer sa commercialisation sur le marché espagnol à partir du mois de novembre.

Nous vous l’avions rapporté, Porsche a mis un gros paquet d’euros dans VW, et détient maintenant 21,2 % des actions, avec une option sur 3,9 % supplémentaires. Cela fait du constructeur de Cayenne le plus gros actionnaire de celui de Touareg, et en toute logique devrait lui donner le contrôle du conseil d’administration. Mais non, puisqu’une loi très spéciale, dite « loi Volkswagen », oblige tout actionnaire privé à exercer ses votes à hauteur de 20% maximum, ce qui donne au deuxième plus gros actionnaire, public celui-là, le Land de Basse-Saxe, le pouvoir avec 20,75 % des parts et l’équivalent en votes. Vous suivez toujours ? Rageant, et selon Porsche dangereux car cela laisse VW sous la menace d’une prise de contrôle inamicale.