Seat Altea XL : gros popotin

La Toledo ne se vend pour cause d’arrière disgrâcieux? Qu’à cela ne tienne, on le redessine un peu, on lui ajoute des feux façon Audi A4, et hop. On obtient l’Altea XL, une Altea rallongée de 18,7 cm. On n’aurait pas deviné. Pourquoi pas Grande Altea ou Altea King Size?
Evidemment, le coffre grandit dans l’opération, passant de 409 à 502 litres, voire 632 quand la banquette est avancée au maximum.
Par contre, chez Seat, on n’a toujours pas trouvé le mot "modularité" dans le dictionnaire. Banquette encastrable dans le plancher? On laisse ça aux autres, Opel en premier. Troisième banquette? Mais pour quoi faire? Il y a déjà les Scenic et Touran pour ça. Plancher plat? On n’installe pas de commode dans un monospace sportif !
Petit plus par rapport au menu normal : les tablettes aviations au revers des sièges avant. Magnifique. Superbe. Elles comportent un emplacement pour tenir les canettes, dans les virages pris à vive allure. Oui, ne l’oublions pas, Seat est une marque sportive, du groupe VW.

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Ford réduit encore sa production

La célèbre firme à l’ovale a annoncé une diminution considérable de sa production sur le continent nord-américain au quatrième trimestre 2006. Avec 168.000 véhicules produits en moins par rapport à la même période de 2005, soit une baisse de 21%, Ford tente d’accélérer son redressement après des résultats de ventes plus que décevants. Au total, la production du constructeur américain en 2006 devrait baisser de 9 %, l’objectif étant une réduction de 26 % à l’horizon 2008.

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SuperGT 1000 km de Suzuka: les Français à l’honneur

La Nissan Z qui s’est imposée hier à la nuit tombante aux 1000 km de Suzuka, 6ème manche du championnat SuperGT, est bleue et ça tombe bien puisque ce sont deux Français, Benoit Tréluyer et le pigiste de luxe Jérémie Dufour, qui en partageaient le volant avec Kazuki Hoshino, le fils du patron. Les trois hommes ont mené de bout en bout la plus longue épreuve de l’année et l’emportent enfin, après avoir joué placé plus d’une fois depuis le début de la saison. Derrière, la course fut plus animée entre la NSX Arta, leader du championnat, plusieurs Lexus et les Nissan Z de Nismo dont la voiture de Michael Krumm, Richard Lyons et Fabio Carbone qui prend la seconde place. C’est une Lexus SC 430, celle de Naoko Hattori, Peter Drumbeck et Eiichi Tajima qui complète le podium.

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Police Civique

Si la capitale britannique na pas la réputation dencourager le développement de lautomobile, au moins peut-on se féliciter de quelques initiatives louablesAinsi la police londonienne vient-elle de commander 117 Civic hybrides, à destinations de ses services de proximité. Les patrouilles quand à elle garderons des « Diesel performants » comme le souligne le communiqué…

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Saipa, Sepand et PK, les Renault 5 persannes

Voici 40 ans, une des 3 licences dexploitation accordée par le gouvernement du Shah lest à la Société Anonyme Iranienne de Production Automobile, la SAIPA. Avec un nom pareil, nul ne sétonne de voir la Jyane débuter parallèlement à sa soeur française, la Citroën Dyane. En 1975, des accords signés avec Renault prévoient le lancement dune exclusive Renault 5 à 4 portes et hayon, type R1390, qui ne verra le jour que 4 ans plus tard dans lhexagone

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La saga de la Deuche: Les débuts

Avant guerre, posséder une automobile était un luxe uniquement réservé aux plus aisés. Partant de ce constat, les frères Michelin qui rachetèrent la marque Citroën en 1935, demandèrent à son PDG, Pierre-Jules Boulanger de réaliser une étude sur une voiture bon marché destinée aux agriculteurs et aux personnes à petits revenus. C’est ainsi que fut lancé le projet TPV (Toute Petite Voiture). Le cahier des charges était simple: 2cv fiscaux, quatre places assises, traction avant, consommation inférieure à 4 l / 100 km, 60 km/h en vitesse de pointe (ce qui était faible même pour l’époque), 50 kg de bagages et entretien facile et peu onéreux.

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DTM Nürburgring: Le week-end parfait de Spengler

Trois semaines après sa victoire au Norisring,  Bruno Spengler réitère sa performance cet après-midi sur le circuit du Nürburgring au volant de sa Mercedes. Le Québécois monte véritablement en puissance dans ce championnat DTM en réalisant cette fois le "hat trick", c’est à dire pole position, victoire et meilleur tour en course. Ce sans-faute lui permet de rejoindre Tom Kristensen à la seconde place du championnat toujours mené par Bernd Schneider qui limite bien les dégats aujourd’hui en accrochant la seconde place. La plus belle remontée du jour est à mettre à l’actif de Jean Alesi. Parti quinzième, l’avignonnais rallie l’arrivée à une très belle quatrième place. Toujours très à l’aise sous la pluie, Alesi a su profiter des conditions de piste humides en début de course pour se rapprocher des leaders.

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