Une Ferrari F92A de Jean Alesi mise aux enchères
« Cette Ferrari F92A représente un morceau de ma vie » précise Jean Alesi, « un symbole de ma passion pour Ferrari et de l’époque où tout était fait pour […]
Lire la suiteLotus Exige 265E: verte jusqu’au bout des pistons
"La plus puissante Lotus Exige de route, et elle roule au Bio Carburant !". C’est en ces termes que Lotus présente sa nouvelle création prénommée Exige 265E mais qui n’est pour l’instant pas vouée à être commercialisée, et vous penserez comme moi que c’est bien dommage après avoir lu la suite.
Lire la suiteHonda CR-V 2007
Apparu en 1995 au salon de Tokyo, le CR-V doit remplacer la Civic Shuttle sur le marché intérieur. Un test probant mené en Nouvelle Zélande et les réclamations de nos voisins hévètes, l’améne durant lété 1997 en Europe… Cest un succès commercial. Si le Rav4 mène le bal, force est de reconnaître que les solutions Honda ont été adoptés par Toyota : 5 portes, transmission à 4 roues « loisirs »La troisième génération du CR-V arrive. A armes égales cette fois ci.
Lire la suitePars ou RD : Plaisirs de 405
Disparue des chaînes sochaliennes voici 10 ans, la berline 405 poursuit une brillante carrière en Iran . Visiblement mieux acclimatée aux monts de lElbourz qua ceux des Vosges, elle se développe, transforme et soffre désormais en 3 parfums, RD traditionaliste, 405 classique ou Pars progressiste
La 405 classique est en tout point identique à la berline tricorps née en 1987 et dont lhistoire retiendra la sulfureuse version T16. Une dénomination en écho aux victoires sur le Paris Dakar et à linoubliable montée du Pikes Peak aux mains dAri VatanenSi la Pars sapparente à une improbable 405 série 3 au restylage plutôt réussi, la Samand la condamne à moyen terme.
Une belle boîte pour ranger sa C6
La Citroën C6 est la plus singulière des grosses Citrons depuis un bail, et a fait son petit effet tout autour de la planète, même si il est trop tôt pour juger de son succès commercial. Mais Citroën en est fier, de sa belle auto, à tel point qu’ils proposent maintenant le garage qui va avec. Et pas un vulgaire cube en béton avec la porte en ferraille qui se coince au bout d’un mois. Une vraie oeuvre de design, qui ne ressemble à rien de connu, un peu comme si on mettait une pyramide en verre dans la cour du Louvre (quelle idée!). Les courbes du bâtiment sont censées prendre leur inspiration dans celles de la voiture, selon les architectes de Neutral Partners qui les ont tracées. Les parois sont coulissantes et translucides, mais peuvent être obscurcies d’un coup de télécommande grâce à une couche de cristaux liquides, et le toit est une terrasse.
Lire la suite20 ans déjà : MVS Venturi, du rêve à la réalité
Lorsque Gérard Godfroy, designer et Claude Poiraud, ingénieur, donnent naissance à la Ventury en 1984, cest avant tout un exercice de style, à limage de leur talent. Une sportive racée, à la mécanique de Golf GTI, que remarque Hervé Boulan. Financier convaincu par le projet, il fonde la Manufacture de Voiture de Sport en 1985, qui met en chantier une GT ambitieuse, avec son moteur turbo de 200cv. Au salon 1986, la Venturi se présente sous son visage commercial. V6 et 200cv
Lire la suiteQuand les fans de NASCAR se mettent au grill
Les fans de NASCAR redoublent souvent de créativité et de moyens pour vivre leur passion. Jugez en à l’image de cette Chevrolet Camaro transformée en barbecue géant! Capable de cuire un cochon entier, cet accessoire de « Tailgate Party », fête entre fans à l’intérieur de l’ovale avant la course, est actuellement à vendre sur Ebay. Le four, alimenté par une bouteille de gaz dans le coffre, se met en marche depuis le siège baquet. Bon appetit !
Lire la suiteLand Rover 2007: En route pour ses 60 ans…
Cest avec Morgan le dernier représentant pré-Elisabeth II de la production britannique. Le voici plus fringuant que jamais, en route pour lanniversaire de ses 60 ans en 2008 ! Son Td5 condamné par la norme Euro IV, il profite de sa remotorisation pour se refaire une beauté intérieure.
Sans attaquer le Classe G de Mercedes, le Land Rover se donne des airs cossus…
La saga de la Deuche: Les années 60
Le début de la décennie est marqué par l’arrêt de la production des antiques Types A et AU, après 10 années de carrière. Il est tout de même étonnant que Citroën ait continué à les proposer à son catalogue après l’arrivée des Types AZ et AZU en 1954. Dans le même temps la deuche poursuit sa "colorisation" en adoptant le vert embrun et le jaune Panama. En 1961, la 2cv s’offre un léger restylage en se parant d’une nouvelle calandre et d’un capot lisse à 5 nervures. La même année c’est la Type AZ qui disparaît à son tour.
Lire la suiteIran Khodro conquérant
Le constructeur iranien Iran Khodro, qui produit notamment la 206 à coffre et annonce lancer ses hybrides, envisage de s’implanter en Europe de l’Est. Pourquoi? Pour y produire des rivales à la Dacia Logan, nommément les Samand (création originale) et Saida 141(dérivant de la Kia Pride). On comprend mieux pourquoi le gouvernement iranien a mis des bâtons dans les roues de Renault qui souhaitait produire sa berline low-cost en terre persanne. Les prix de ces chevaux de bataille seraient inférieurs à 10000 . L’Iranien compte bien vendre ses produits en Europe Occidentale, où le succès de la Logan doit embarrasser plus d’un constructeur. Son ambition ne s’arrête pas au vieux continent : l’Amérique est dans le collimateur de l’Iranien, qui a prévu d’assembler sa Saida 141 au Vénézuela, à raison de 5000 exemplaires par an, ainsi que la Samand. Le Président Hugo Chavez souhaite lutter contre l’hégémonie Nord-Américaine en proposant à ses citoyens des familiales bon marché. De l’altermondialisme appliqué à l’automobile en somme.
Lire la suite