Le Blog Auto

Pour présenter sa nouveauté, la V8 Vantage boite automatique, Aston Martin a choisi une livrée blanc nacré décidément très à la mode. Cette nouveauté n’est pas vraiment révolutionnaire sur ce modèle qui était déjà proposé en boite manuelle. Les fans de la marque (comme moi) qui attendait une DBS ou une V8 Vantage Volante (Volante signifie cabriolet dans le catalogue de la marque) risquent d’être un peu déçus. Pour les consoler, la marque annonce qu’elle dévoilera les deux modèles précités au prochain salon de Genève. Autre confidence, la DBS ne sera pas une série numérotée comme l’ont été les DB7 Zagato. Seules les capacités de production de la marque pourront limiter le nombre de véhicule vendus. Le chiffre de 300 à 400 exemplaires par an est avancé.

L’inusable 4X4 anglais profite du salon pour s’offrir une petite remise à niveau. La silhouette de ce mythe roulant n’est pas touchée, rassurez vous. Les modifications portent uniquement sur les dessous de la bête. Land Rover l’équipe d’un nouveau diesel 2,4 L à rampe commune, d’une nouvelle boîte de vitesses à 6 rapports, d’une nouvelle planche de bord plus ergonomique, de nouveaux sièges et d’un nouveau système de ventilation/climatisation/chauffage. De quoi survivre une décennie suplémentaire pour cet increvable dinosaure automobile.

Qu’est-ce qui différencie une Leon d’une autre? Apparemment pas grand chose, si ce n’est quelques différences esthétiques suivant la finition choisie. Pour pouvoir se différencier nettement des versions de base et même de la Cupra, il est possible d’adapter un kit carrosserie bien plus sportif. Ce n’est pas nouveau certes, puisque le Blog Auto vous avait passé l’information, mais le salon de l’Auto est l’occasion de s’en approcher de plus près. Avec une telle bouche béante affirmant un style assurément sportif, le mot Diesel ne résonne même pas dans le cerveau… Et pourtant, sur l’aile avant on peut lire… Enfin je vous laisse regarder. Cependant, malgré ce kit plutôt provocateur, elle reste sympathique pour la pupille. En fait, on pourrait même la trouver plus jolie que la WTCC d’Yvan Muller, simple question de goût.

Après les rumeurs de R8 cabriolet, certains scoopistes cette fois ci visiblement barbouillés par les croissants au beurre de lopen buffet de lhôtel nous ont dégotés une S2008. Véritable festival off au sein du salon, ce concert de photoshop qui tente de rivaliser avec les vraies informations, nous prédit un cabriolet de 2,4 litres et 250cv. Une nouvelle si quelconque au milieu dune FCX ou dune centrale de fabrication dhydrogène alimentée par les panneaux solaires maison que lon devrait sen méfier. Dautant que les rumeurs japonaises parlaient il y a quelques mois dune 2+2 ou dune auto plus économique pour la remplacer. Il reste une évocation photoshopée néanmoins sympathique

La principale nouveauté sur le stand Land Rover de ce mondial de l’automobile, c’est le Freelander 2. Depuis le lancement de la première génération du modèle, la concurrence a massivement débarqué sur son segment. BMW X3 en tête. Pour faire face a ces nouveaux entrants, la marque anglaise a totalement retravaillé sa copie. Plus imposant, plus spacieux (+38% de volume de chargement supplémentaire), plus puissant. Tout est revu à la hausse pour redevenir la référence des SUV compact haut de gamme.

Cest une des surprises du Mondial de lAutomobile de Paris. Un concept car sans concessions reprenant quelques traits de la 207. Dérivé du précédent concept car sur trois roues 20Cup, il en reprend le style tout en adoptant une quatrième roue et en répondant aux réglementations FIA et de lACO. En effet, ce concept a vocation à être utilisé ; il est appelé à évoluer dans une formule monotype en ouverture des cinq manches de la série LMS et lors des Rencontres Peugeot Sport. Le constructeur en a donc fait un proto simple mais efficace : châssis tubulaire, moteur 1,6L de 175 ch et boite 6 vitesses en position centrale et transversale arrière, fond plat et diffuseur arrière, jantes alu de 18 et un poids à vide de 720 kg. Les composants sont principalement issus des différents modèles de la gamme Peugeot afin de réduire les coûts. Une formule monotype prometteuse !

Deux 908 très différentes cohabitent sur le stand Peugeot à ce Mondial 2006. Nous vous avons déjà dévoilé la 908 V12 Hdi FAP. Si elle partage le même numéro, le même « nez » et la même motorisation que sa cousine de course , la comparaison sarrête là. Très orientée sport avec sa mécanique HDI FAP de 5,5L en position centrale et transversale arrière et badgée du sigle RC qui distingue les sportives de la marque au lion, la 908 RC nen reste pas moins une voiture de luxe. En ce sens, elle préfigure sans doute le style de la future 607. Dune manière plus générale, son rôle est dindiquer les tendances stylistiques des prochains modèles de la marque. On en retient surtout que la grande bouche, signature parfois reprochée à Peugeot, sera toujours dactualité demain mais que les phares auront tendance à remonter plus haut sur le capot.