Bientôt une BYD Dolphin PHEV pour l’Europe
La prochaine grande nouveauté de BYD ne sera pas comme les autres. Il s’agira en effet de la première voiture du constructeur développée pour un […]
Lire la suiteVerstappen en Champ Car?
En 10 ans de carrière en F1 (1994-2003), Jos Verstappen n’a pas marqué son temps: 107 grands prix, 2 podiums et 17 points. Seules restent deux images: l’Allemagne 1994, où sa Benetton se change en torche, lors du pit-stop, après que de l’essence soit tombée sur les échappements et le Brésil 2001, où il n’avait pas vu que Montoya, leader pour la première fois de sa carrière, allait lui prendre un tour, d’où une collision bête.
Lire la suiteLe futur et le passé de Logan
Rencontre intéressante en Belgique avec Luc Alexandre Ménard, Président du Conseil dAdministration de Dacia. Lors de ce déjeuner de presse, outre la présentation de la Logan MCV, cet ancien élève de lENA a rappelé lhistoire de laventure Logan avant de dévoiler le calendrier des arrivées dans la gamme. Et comme lhomme na guère la langue de bois, on se régale à ses côtés.
Lire la suiteFaut-il surtaxer les poids-lourds?
Oui, pour l’Alsace, répond le député Yves Bur (UMP.) En Allemagne, un dispositif similaire a été adopté: le LKW-MAUT (pour les 12t et plus.) Conséquence immédiate: les poids-lourds transitent désormais par l’Alsace. D’où des problème de pollution, de sécurité, de nuisances sonores et d’usure rapide des chaussées.
Lire la suiteIan Callum reçoit le Royal Designer for Industry
Lancé en 1936, le Royal Designer for Industry est une distinction offerte chaque année à deux cents personnes: ce club un brin aristocratique comprend des personnalités comme James Dyson Vivienne Westwood ou Lord Foster. Chaque année les distinctions sont offertes à des designers qui on fait évoluer le design et pour la cuvée 2006, Ian Callum en fait partie.
Lire la suiteVW en Belgique, suite
C’est avec un émoi légitime qu’a été accueillie l’annonce du retrait de la production de la Golf de l’usine belge de Forest, près de Bruxelles. A la clé, 3400 suppressions d’emploi. Mais les travailleurs belges peuvent garder espoir : il est envisagé qu’y soit produite dès 2009 la petite Audi A1, petite chic et sûrement chère rivale de la Mini, à un rythme de 100000 exemplaires par an. Certes, c’est presque deux fois moins que la Golf, mais c’est toujours bon à prendre.
Lire la suiteNouveau 1.8 TFSI pour l’Audi A3
Afin de combler le grand vide existant entre le 1.6 FSI de 115 ch et le 2.0 TFSI de 200 ch, Audi vient d’annoncer que son A3 sera désormais disponible avec un tout nouveau moteur 1.8 TFSI. Ce quatre cylindres combinant l’injection directe d’essence à haute pression (150 bars) et la turbo-compression développe 160 ch pour un couple maxi de 250 N.m disponible dès 1500 tr/min. Il sera accouplé à une boite manuelle à six rapports ou en option à la boite séquentielle S Tronic qui autorise des changements de vitesse ultra-rapides et sans à-coups.
Lire la suiteJaguar présente sa nouvelle création
Jaguar vient de communiquer à la planète entière sa dernière création: deux lettres. Majuscules, tout de même, on ne se refuse rien: XF. C’est le nom de la remplaçante de la S-Type, qui tentera de faire mieux que la carrière anonyme de cette dernière. La XF sera dévoilée à l’automne 2007, c’est-à-dire dans longtemps. Et la voiture sera fabriquée à Birmingham. Et c’est tout.
Lire la suiteTiroirs de linsolite : Mazda R130
Si l’histoire retiendra la Cosmo Sport et son physique tout droit sorti d’un roman de science fiction, la très exclusive R130 mérite plus encore la reconnaissance des amateurs de Mazda et du rotatif.
Lire la suiteLe diesel fait tache d’huile chez Chevrolet
Enfin! Alors que les rivaux Hyundai et Kia caracolent dans les ventes, Chevrolet (ex Daewoo) stagne dans les profondeurs du classement (160 000 Lacetti en 3 ans en Europe, c’est peu), faute de diesel. Cette situation touche à sa fin : les Lacetti et Nubira reçoivent un bloc au mazout TCDI de 1991 cm3, développant 121 ch pour un couple de 280 Nm, en fait le moteur dégonflé de la Captiva.
Lire la suiteFord Mustang Giugiaro
En ces temps de synergies au destin prometteur, la différence se fait au niveau du design. Les belles voitures remplissent les carnets de commande, les moins réussies alimentent les pertes. Avec la Mustang, Ford a réussi un joli coup médiatique et commercial. La Mustang se vend et en plus elle fait les choux gras de nombreux préparateurs. Il restait néanmoins une dernière étape avant la consécration: être recrayonnée par un grand carrossier. La mission est aujourd’hui accomplie avec les premières photos de la Mustang « by Giugiaro ».
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