SuperGT Suzuka : Lexus in extremis

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C‘était aujourd’hui le coup d’envoi de la saison 2007 de SuperGT. Cette série japonaise extrêmement populaire dans l’archipel nippon et de plus en plus dans le reste de l’Asie est aux autres championnats GT ce que le DTM est aux championnats tourisme : une version plus riche, plus spectaculaire grâce à un règlement très libéral et une grosse implication de trois grands constructeurs. Avant d’aborder le déroulement de cette première épreuve, une rapide revue des forces en présence.

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Audi simpose une nouvelle fois aux 12 Heures de Sebring.

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LAudi n°2 de Marco Werner, Emanuele Pirro et Frank Biela a remporté la 55ème édition des 12 Heures de Sebring. Audi na jamais été vraiment inquiétée lors de cette édition de la classique américaine, même si la domination des prototypes à moteur diesel a semblé moins flagrante que dordinaire. La menace est venue dune part des meilleures LMP2, la Porsche RS Spyder n°7 du Team Penske en début de course et lAcura du Andretti Green Racing en deuxième partie de course, et dautre part de la survenue de rares problèmes de fiabilité chez Audi. LAudi n°1 qui avait mené en début dépreuve a perdu beaucoup de temps en raison de problèmes dallumage, et a terminé à la quatrième place du général à plus de 11 tours de la n°2. Celle-ci na pas non plus été épargnée, puisquelle avait perdu 2 tours en début de course en raison dun déchappage.

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GP d’Australie: sans faute pour Räikkönen

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Kimi Räikkönen connait un début de saison de rêve en dominant le Grand Prix d’Australie de bout en bout et en alignant le meilleur temps aux essais, le meilleur temps en course et la victoire malgré un problème de radio qui l’isolait de ses ingénieurs pendant toute la durée du GP. C’est un soulagement pour le Finlandais qui n’a jamais eu à ce jour de voiture assez fiable pour montrer tout le potentiel de son talent.

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Peugeot en campagne d’autoflagellation publicitaire ?

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Ce que l’on appelait jadis « les vieilles voitures » nourrit de plus en plus aujourd’hui la communication des constructeurs, ravis d’inscrire leurs nouveaux produits dans une lignée à succès. Ainsi, Mercedes a consacré un temple d’autosatisfaction à la gloire de ses bombes funèbres. La marque étoilée y exhibe notamment les tanks multimillionnaires en bornes de ses plus zélés dévots. VW a bâti une sorte de Disneyland de l’automobile sur son site historique de Wolfsburg et ne perd pas une occasion d’extraire sa bête à bon Dieu des manuels scolaires. Citroën, enfin réconcilié avec son histoire, s’adonne au culte de la DS jusque dans les sauteries culturelles à la mode. Même Lada n’a pas hésité à présenter une berline 1200 en état concours (!) sur son stand du dernier Mondial de l’automobile où il n’était pas toujours évident de différencier modèles neufs et de collection. Chez Peugeot aussi, on cultive la rétromania, mais là où les autres se jettent bêtement des fleurs, on préfère s’auto-flageller en ridiculisant les succès d’hier à l’occasion d’une campagne de reprises printanières. La concurrence n’en attendait pas tant…

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