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La fin de la course, pour l’essentiel sous Safety Car pour cause de conditions dantesques, n’a rien changé à l’affaire: c’est l’Audi numéro 1 de Biela – Pirro – Werner, qui remporte l’épreuve. Une victoire incontestable et incontestée, même si deux Audi sur trois ont fini au tapis. Les 908 n’ont pas démérité pour le retour au Mans de Peugeot: seconde place pour la numéro 8 de Lamy – Sarrazin – Bourdais, et la seconde voiture en seconde position jusqu’à une heure et demie de la fin. La fiabilité est satisfaisante, il reste à trouver les quelques secondes rendues aux Audi à chaque tour du circuit de la Sarthe pour l’année prochaine. Henri Pescarolo peut aussi être content: vu le règlement, le podium pour la 16 de Collard – Boullion – Dumas sonne comme une victoire, d’autant que la voiture client de Barbosa – Hall – Short termine juste derrière.

Alors qu’elle était en tête, l’Audi n°2 de Dindo Capello est sortie de la piste. Une perte de roue (arrière gauche) est à l’origine de ce tout droit, assez inhabituel pour Audi. La n°2 était en tête depuis le 13e tour. Après l’accident hier de Mike Rockenfeller, c’est donc la deuxième Audi qui s’en va, ce qui va faire baisser les statistiques. Voiture non réparable, comme vous pouvez le voir sur la photo ci-dessous.

Il s’en est passé des choses depuis 6 heures ce matin. Le grand événement concerne évidemment le retrait de l’Audi de tête, qui a perdu une roue arrière à Indianapolis et terminé dans le mur de pneus, sans dommage pour Capello au volant, mais la voiture est hors course. Une mésaventure similaire a failli se produire pour Manu Collard au volant de la Pescarolo 16, qui a cependant pu ramener la voiture au stand et perdu la 3ème position au profit de la 908 numéro 8. C’est donc l’Audi 1, toujours la plus rapide en piste, qui mène avec 4 tours d’avance sur la 908 numéro 7 et 7 tours sur la 908 numéro 8.