Leapmotor ambitionne plus de 4 millions de ventes annuelles, s’appuie sur Stellantis et FAW et prépare son expansion mondiale. Le constructeur chinois de véhicules électriques […]
Lire la suiteNée 5 portes, la BMW série 1 n’en finit pas de muer. D’abord en 3 portes, puis en coupé et enfin aujourd’hui en cabriolet, shooté comme par hasard sur le Nürburgring (devenu haut lieu de marketing pour constructeurs). Voyons donc plus en détails ce cabriolet.
Lire la suiteCertaines rumeurs parlent de la sortie prochaine d’une version V8 de la Lamborghini Gallardo en parallèle de la version V10 développant 520 chevaux. Quelques (très) légères modifications esthétiques ainsi qu’un nouvel échappement peuvent laisser penser que…
Lire la suiteEn avril Volvo annonçait l’arrêt des versions R suite à l’échec commercial des modèles S60R et V70R. Autant dire que l’arrêt des dits modèles n’étaient pas une mauvaise en soi tant elles étaient éloignées du concept initial. Nombre d’entre nous se souviennent encore de la 850 T5-R en jaune canari et avec ses jantes anthracite. La lignée R pourrait renaître de ses cendres sous la forme d’un kit optionnel.
Lire la suiteQuatre jours après l’annonce de l’arrêt de la production de l’Audi RS4, nous apprenons qu’en réalité il n’en a jamais été question. Les responsables de la communication de la marque allemande ont révélé à Winding Roads que la production continuerait jusqu’en 2008.
Lire la suitePauvre Christian Klien, depuis 2004 et son accession à la F1, l’Autrichien a du galérer. D’abord dans une Jaguar où le personnel est démotivé (euphémisme) et où beaucoup jugent qu’il est « monté » trop tôt. Jaguar devient Red Bull et Klien de devoir lutter face à Coulthard et le chouchou du boss, Liuzzi. Son bilan Fin 2006, alors que la saison n’est pas finie, on lui annonce qu’il ne fera pas parti de l’effectif 2007, mais que Red Bull lui financera un volant en Champ Car. Klien souhaite rester en F1, il claque la porte du team (synonyme de renvoi immédiat) et regarde ailleurs. Le voilà pilote d’essai de Honda. Après tout, l’équipe compte un Brésilien guère fringuant et qui parle de retraite fin 2007. Qui pourrait mieux le remplacer qu’un pilote issu de la maison, ayant trois saisons d’expérience?
Lire la suiteAprès la MX5 maquillée en Mustang, la Laguna aux faux airs de Chrysler 300C tunée, voici un faux Classe G. Celui-ci est un vrai, vu de 3/4 avant, afin de faire le comparatif…
Lire la suiteIl y a un mois, Volkswagen dévoilait une Golf GTI à W12, histoire de clouer le bec à ceux qui trouvaient une R32 trop timorée. Jusqu’à présent seules des photos alléchantes circulaient sur le net. Aujourd’hui on a droit à une vidéo bien propre sur elle où on peut voir la GTI W12 évoluer à basse vitesse dans un hall. Ce ne vaut pas un bon tour de circuit, mais c’est toujours ça de pris.
Lire la suiteLancia, ces temps-ci surtout cantonné aux petites voitures chic, pourrait retrouver son lustre d’antan et reprendre sa place traditionnelle de marque de prestige du groupe Fiat si l’on en croit Autoexpress, qui annonce le retour d’un nom célèbre dans la gamme turinoise : l’Aurelia. Construite sur la plate-forme et avec la mécanique de la Maserati Gran Turismo, l’Aurelia du 21ème siecle serait un coupé cabriolet 2+2 destiné à concurrencer les découvrables de luxe de type Mercedes SL, Jaguar XK ou Lexus SC430, se plaçant entre Alfa Romeo et Maserati dans l’échelle sociale automobile italienne.
Lire la suiteDessiner, concevoir, produire et vendre une berline familiale moyenne en 2007 semble aussi incongru que de tenter dindustrialiser un Daguerréotype par ces temps de photo numérique. Cest que le marché de ces autos (Laguna, 407, Passat, Aventis) est a baissé de 15% au cours des quatre dernières années. Les familles lui préfèrent les monospaces ou SUV et ses derniers acheteurs sont arrivés à un âge suffisamment respectable pour ne plus rechercher la performance absolue, ou le design le plus novateur. Bref, hormis à bord de quelques allemandes, on sennuie ferme dans ces autos à lancienne. Et on ne les essaie généralement pas dun cur très léger. Cest donc à reculons que lon sest approché de la nouvelle Ford Mondeo, 3me du nom et descendante dune lignée pas vraiment fun. On avait des a priori et on avait tort. Il suffit de la regarder pour oublier les préjugés. Sa ligne réussit un grand écart constant entre la modernité et la respectabilité, la finesse et la solidité, le dynamisme et le confort. Des idées opposées que les designers maison ont parfaitement intégrés et traduits superbement dans les 4,78m de lengin. Chez Ford, on appelle ça le Kinetic design, nous on se contente de saluer un dessin réussit dans la version 4, 5 portes ou break.
Lire la suiteTelle est la question à laquelle Richard Wagoner, Président de General Motors, doit consacrer une grande partie de sa réflexion en ce moment. Surtout depuis qu’il a pris connaissance des ventes de la Corvette C6: censée ancrer dans les esprits le renouveau de l’industrie automobile sur le vieux continent, elle se vend toujours 4 fois moins que la 911 de Porsche.
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