[VIDÉO] Cupra Tindaya: un futur électrique prometteur

CUPRA vient de présenter au salon IAA Mobility 2025 le Tindaya, un showcar qui fixe un nouveau cap de design et d’expérience phygitale. Cela signifie: interaction avancée qui allie physique et digital. Avec “No drivers, No CUPRA” au cœur du projet, ce concept au nom volcanique anime un logo vivant, une signature lumineuse triangulaire et une silhouette fastback musclée. Derrière ces mots enthousiasmant, son responsable couleurs et matières Jordi Font, nous en révèle quelques secrets dans une interview exclusive.

Une signature lumineuse surprenante

Le Tindaya s’allume par le logo qui irrigue un “masque noir” respirant et forge une signature à trois triangles, tandis qu’un museau de requin, des déflecteurs et un frunk suggéré imposent la face avant. Ses proportions (4,72 m, jantes 23 pouces, garde au sol élevée) composent une posture dite “Pushing Forward” très athlétique. Les flancs ciselés compriment la masse avant d’ouvrir vers des épaulements sculptées, révélant la “fibre” sous la peau en clin d’œil au corps humain. Rien que ça! 

À l’arrière, double spoiler, feux flottants au contour triangulaire et diffuseur dessinent une poupe technique et expressive. La teinte mate file du gris Atlantique au beige minéral, ponctuée d’éléments cristallins cuivrés et de pièces de toit en aluminium imprimé 3D. On a bien conscience que nous ne retrouverons pas tout ça sur un modèle commercial, mais ça en jette.

Des commandes originales

L’idée “No drivers, No CUPRA” structure un cockpit centré conducteur: écran 24″, volant yoke à boutons satellites et console-épine forment un mono-cockpit inspiré du sport auto et du jeu vidéo. Oui, pour nous aussi tout ça nous parait un peu trop sophistiqué. Mais on ne peut pas en nier la modernité manifeste. On ne sait plus vraiment dans quoi on se trouve dans ce mélange d’univers, une fois installé à bord. 

La commande “The Jewel” sert d’interface sensorielle pour l’éveil, les modes, la lumière et le son, épaulée par une projection au pare-brise, des commandes haptiques et l’audio Sennheiser. Configuration 2+2, portes antagonistes et sièges CUPBucket réinterprètent le concept Eames Lounge avec ergonomie et ambiance enveloppante.

L’écologie au coeur du choix des matières

Fibre de lin Bcomp, cuir végan bio-sourcé, microfibre bronze ciré et éléments structurels en aluminium 3D signent un luxe tactile et durable. L’écologie s’impose vraiment désormais comme une question centrale, et les constructeurs n’ont plus d’autre choix que de l’intégrer. Le modèle dérivé le fera sans aucun doute. Le contenu évolutif du CUPRA Monitor+ adapte en continu l’info principale, les raccourcis et l’affichage sur pare-brise à l’instant de conduite.

On vous arrête tout de suite, côté motorisation, pas de chiffres annoncés, mais une promesse claire: une performance “électrisante” mise en scène par les modes et une interface qui privilégie la sensation à la donnée brute. Dit comme ça, on peut à peu près tout imaginer. Mais Cupra nous a habitués à avoir de la performance, à chaque sortie d’un nouveau modèle. On ne le voit pas autrement pour le futur de ce Tindaya. 

Une expérience de conduite futuriste

Mode immersif pour la conduite pure à interface minimaliste, mode conducteur pour une surface dynamique réactive aux G et à la vitesse, et mode connecté pour l’écosystème Tribu. Le CUPRA Monitor+ remonte forces G et vitesse tout en modulant les raccourcis, pour garder l’essentiel en un regard. Le volant yoke, “The Jewel” et la projection au pare-brise réduisent la charge visuelle et favorisent la concentration. Il ne s’agit finalement que d’une réinterprétation de ce qui existe déjà dans les voitures les plus modernes. Aérodynamique soignée, déflecteurs et diffuseur matérialisent l’appui et la vitesse perçue au service de l’émotion.

On comprend donc bien que le Tindaya n’annonce pas l’arrivée d’un modèle consensuel. Le Tindaya concentre vision, valeurs et innovations: design rebelle, interaction phygitale et matériaux durables pensés pour migrer vers la série. La signature lumineuse triangulaire, la colonne vertébrale en Y et le “masque” noir/numérique esquissent le futur visage de la famille. Et Cupra ne manque pas d’ambition avec des performances commerciales qui lui donnent les moyens de voir les choses en grand. Petit rappel, Cupra, c’est sept modèles lancés, plus de 800 000 ventes. Et Raval attendue en 2026 aux côtés d’Ateca, Leon, Formentor, Born, Tavascan et Terramar. Des rendez-vous sont déjà pris pour en prendre le volant! 

Vivement la commercialisation

Plutôt laboratoire d’ergonomie sportive que fiche technique, Tindaya surprend avec un design vivant et une interface qui relie le numérique au physique. Derrière les messages reconnaissons-le assez marketing, on sait Cupra déjà capable de dessiner des voitures aux lignes audacieuses. On a hâte de voir en tout cas la version que nous retrouverons en concession.