Et voilà que Marcos renait de ses cendres !

Marcos, un nom qui rappelle sans doute des souvenirs aux plus anciens d’entre nous, ou au fans des voitures « sportivo-bizarres » des années 60/70/80. La marque renait de ses cendres avec la ferme intention de produire un véhicule dans l’ADN des fondateurs de 1959. Enième « vaporware » ou réelle possibilité de voir une marque automobile relancée ?

Une succession de banqueroutes

Jem Marsh et Frank Costin ont fondé Marcos Engineering en 1959. Pour le nom, ils ont pris leur deux patronymes accolés en partie : MAR-COS. Fondée au Pays de Galles, la société a produit des voitures de course pour le Royaume Uni (LE pays de la bagnole). Les voitures étaient artisanales, composées d’éléments de grande série d’autres constructeurs comme Ford, Triumph, Volvo, etc.

L’un des modèles marquants fut la Mini Marcos lancée en 1965. Partant des dessous d’une Mini (d’où le nom), le constructeur y mettait une carrosserie en fibres de verre, modifiait le châssis et mettait le moteur à l’avant… Les résultats en course étaient honnêtes comme une 15e places aux 24 heures du Mans 1966 (fameux pour le triplé Ford) en engagement privé. Hélas, la société met la clé sous la porte en 1971. Première fin de Marcos !

Marsh rachète la marque en 1976 et relance une production en 1981. Ce sera la V6 Coupé, un kit car. Là encore des bases Ford ou Rover sont utilisées et il y a un petit succès d’estime. Surtout, les voitures peuvent enfin s’exporter Outre-Atlantique. Mais la faillite revient ! Deuxième mort de Marcos en 2000 !

La marque est alors reprise par un Canadien qui relance une production en 2002, avec des anciens de TVR (un autre constructeur au destin compliqué). Cette fois, l’aventure ne dure que ce que durent les roses. 2007, nouvelle faillite (lire la « saga » Marcos ici). Comme souvent, pour éviter que n’importe quoi soit fait avec la marque et autres, quelqu’un se charge de racheter tout cela pour le garder au chaud. Ici, c’est Marcos Heritage Spares Ltd. Visiblement ils ont trouvé un accord avec Howard Nash.

C’est un ingénieur automobile qui a décidé d’acquérir la marque et tout ce qui va avec pour faire revivre le tout. Il garde à l’esprit que Marcos ce sont des voitures de course, mises à la route.

Le département recreation a le plus d’avenir

Désormais, Marcos va regarder 3 projets. Le premier projet est une Marcos « classique » de la première époque. Sur la silhouette, on reconnait en effet la dégaine des Marcos. Reste à voir la fiche technique. Le projet numéro 2 serait une voiture entièrement nouvelle. A la fois pour les courses et la route, elle existe déjà en tant que « rolling chassis ». Là, Marcos parle de design contemporain (aïe ?).

Enfin, le projet 3 est sans doute celui qui pourrait avoir le plus de viabilité. Il s’agit de recréer des pièces pour les Marcos existantes, mais aussi de reproduire des Marcos anciennes (alias « recreation »). En effet, la propriété des moules, des outils, des schémas, etc. est complète. Marcos se proposerait même de moderniser les voitures dont les moteurs et autres commencent à avoir leur âge.

Leblogauto.com pense que ce troisième projet peut être la poire pour la soif du nouveau Marcos. En effet, on croise encore très souvent des Mini Marcos ou autres sur les grand prix historiques ou les Le Mans Classic. Mais, bien souvent, les carrosseries ont morflé et les moteurs sont à bout. Pouvoir s’assurer de retrouver des pièces ou des carrosseries neuves sera un sérieux plus.

Allez, on veut y croire à cette nouvelle relance de Marcos !