L’Etat de New-York suit le processus engagé par la Californie
Kathy Hochul avait d’ores et déjà fixé cet objectif en 2021, mais devait attendre, pour des raisons juridiques, que la Californie adopte sa propre loi. Chose faite en août dernier.
La gouverneure de l’Etat de New-York peut désormais passer à l'étape suivante : elle a demandé à ses services de préparer les textes adéquats, avec notamment des objectifs intermédiaires pour 2026 (35% des ventes de véhicules neufs devraient être sans émissions polluantes ) et 2030 (68% des ventes) avant d'atteindre 100% des ventes en 2035.
Plus aucun véhicule neuf doté de moteur thermique en 2035
En 2035, toutes les citadines, berlines, SUV et pick-up transportant des passagers devront être à "zéro émission", soit des véhicules électriques, hybrides rechargeables ou à hydrogène. Le texte devrait ainsi bannir de fait les véhicules à essence et diesel.
Durcissement progressif des normes d'émissions pour les véhicules à moteur thermique
En parallèle, la réglementation doit progressivement durcir les normes d'émissions pour les véhicules à moteur thermique. "On a des étapes intermédiaires à atteindre, afin de montrer qu'on est sur la bonne voie", a souligné Mme Hochul.
Les moteurs thermiques bannis par un nombre croissant de pays
De nombreux pays tentent ces dernières années de limiter la pollution venant du secteur automobile.
Le Royaume-Uni, Singapour et Israël se sont ainsi engagés à mettre fin aux ventes de nouveaux véhicules essence et diesel d'ici à 2030. La Norvège a pris un engagement similaire avec pour échéance 2025.
A l’été 2021, le président américain Joe Biden a quant à lui signé un décret fixant comme objectif qu'en 2030 la moitié des voitures vendues aux États-Unis soient sans émissions.
Les ventes de véhicules 100 % électriques des USA, pays pendant longtemps à la traîne de l'Europe sur ce segment, ont bondi ces derniers mois. Ils représentaient au deuxième trimestre 5,6% des ventes de véhicules selon le cabinet Cox Automotive.
Notre avis, par leblogauto.com
Reste qu’avec le réchauffement climatique qui s’accélère et la crise énergétique, la recharge des VE ne devrait pas toujours être chose aisée …
Début septembre, la Californie a sommé les habitants de l’Etat à ne pas charger leurs voitures électriques. Argument invoqué : ne pas accabler davantage un réseau d'électricité vieillissant, lourdement mis à mal par une importante vague de chaleur. Certains se sont fortement émus – voire moqués – que cette demande californienne voit le jour alors même que l’Etat avait annoncé la semaine précédente bannir la vente de voitures neuves à moteur thermique à partir de 2035.
Sources : AFP
9 commentaires
« la recharge des VE ne devrait pas toujours être chose aisée … »
Peut-être en centre-ville, mais en périphérie des villes et en province… Non au contraire… Avec ombrières photovoltaïques et des Carnot sur les parkings et terrain des particuliers.
La production d’électricité pourra être absorbée plus directement par un parc de VE conséquents, limitant le transport d’électricité par ligne HT coûteuse et qui provoque d’importantes pertes d’énergie.
La VE se conjugue aisément avec un parc de VE.
Problème, il faut développer les infrastructures pour cela… Jusqu’à maintenant, la quasi-totalité des infrastructures est dédiée à la voiture à pétrole depuis plus de 100 ans… Passer de l’un à l’autre ne se fera pas en claquant des doigts.
En France, un responsable d’une entreprise parlait qui nous faudrait un effort conséquent pendant 20 ans pour avoir un bon réseau de borne rechargeable.
les pertes d’électrique en ligne, c’est de l’ordre de 3%
sur les 400TWh produits par les réacteurs nucléaires, ça ferait une quantité de 12TWh, soit grosso modo la production des PV en France.
Pour avoir tout ce parc solaire, la France a investi, dépensé environ 40 milliards € depuis le début des années 2000.
Ça revient cher ces économies de perte en ligne avec le remplacement par les ENR
Avec 40 milliards €, on aurait pu construire 8 réacteurs nucléaires, soit grosso modo 1 réacteur tous les 2-3 ans, et conserver notre savoir faire dans ce domaine
SGL
J’ai l’impression que tu n’as pas compris, voire ne comprendras jamais…
« https://www.connaissancedesenergies.org/questions-et-reponses-energies/electricite-combien-selevent-les-pertes-en-ligne-en-france »
» le gestionnaire ERDF (qui exploite près de 95% de ces réseaux) annonce que les pertes s’élèvent au total à près de 6 % de l’énergie acheminée(2) (20 TWh/an). »
Confondre les pertes en ligne (transport RTE) avec les pertes de distribution (Enedis) : check 🙂
A noter que même en produisant « localement », on aura les pertes de distribution…
@TE on est d’accord qu’avec l’autoconsommation solaire, les pertes en ligne (transport RTE) sont plus limitées !?
Avec le prix qui augmente à cause de la dépendance au gaz en Europe, qui finit par avoir des conséquences dans le monde entier, États-Unis compris, les installations de PV deviennent rentables dans le monde entier.
« L’autoconsommation solaire en plein boom en 2022
Les chiffres parlent d’eux-mêmes : mi-2022, Enedis recensait 184 150 sites raccordés en autoconsommation individuelle, soit 3,5 fois plus qu’il y a trois ans. »
https://selectra.info/energie/actualites/environnement/rentabilite-autoconsommation-2022
l’auto-consommation solaire serait en plein boum…
mais toi SGL, en as tu équipé ta résidence secondaire? (et résilié ton contrat EDF)
auto-consommation….et subvention
https://mypower.engie.fr/energie-solaire/conseils/aide-panneau-solaire.html
Aide panneau solaire : les 8 subventions à découvrir en 2022
quoi!
ce n’est plus 10%???
L’autoconsommation n’est pas une production « locale » mais une autoproduction. Néanmoins, il y a des pertes. Déjà pertes à cause des câbles, mais surtout si c’est en autoconsommation, à cause du stockage.
Car votre VE n’est pas branché en permanence. Donc besoin d’une batterie stationnaire (chère) et donc pertes.
Les ombrières des supermarchés alimentent les supermarchés. Mais en gros, une ombrière sur un parking entier va couvrir l’électricité de….l’éclairage du supermarché.
C’est déjà cela….mais c’est faible. Toujours cette densité de production d’énergie. Les PV particuliers, c’est…un poil pourri, comme une éolienne 10m (sans permis). Sauf si vous bossez de chez vous.
Juste pour remettre les chiffres en perspective : 185 000 sur plus de 30 millions de ménages, sur plus de 20 millions de logements individuels. Mouais.
Les panneaux au sol à installer soi-même sont une solution « moins pire ». En gros, pour 2500 € on peut avoir 2400 Wc. Mais pas d’autoconso pour ce prix, ni de rachat…donc il faut une petite batterie de mettons 10 kWh….Environ 7 000 €, oups. Sans tout le bordel électronique et électrique qui va avec. Rendement ? Néant ou presque 🙂
Bref, la densité de production nous pousse une nouvelle fois à privilégier le nuke, très dense.
Les pertes en ligne + perte de distribution représentent certes 10%. Mais pour éviter ces pertes en distribution (les plus importantes) cela voudrait dire que chacun produit sa propre élec.
Pas de bol, les panneaux produisent doublement quand on n’en a pas besoin : en journée quand on n’est pas chez soi, en été quand on a moins besoin d’électricité…voilà voilà.