Un bonus pour les occasions
Première des mesures, surtout par sa proximité temporelle, l’Etat va étendre la prime de conversion (appelée prime de transition désormais NDLA) aux véhicules d’occasion. Il fut un temps où exceptionnellement, une prime était octroyée à certains ménages modestes pour la mise au rebut d’un « vieux » diesel contre l’achat d’un véhicule d’occasion plus « propre ». Mais, la prime de conversion 2017 ne concerne que l’achat d’un véhicule neuf essence, hybride-diesel, hybride-essence, gaz ou électrique.
Le Ministre veut donc étendre la prime à l’achat d’un véhicule d’occasion plus propre. Cela doit permettre d’accélérer le renouvellement du parc automobile pour des modèles plus « vertueux ». En revanche, aucun montant n’a été indiqué concernant cette prime, ni sa durée. « Grâce au plan d’investissement, le gouvernement proposera à chaque Français une prime de transition qui lui permettra de remplacer une voiture diesel d’avant 1997 ou à essence d’avant 2001 par un véhicule plus propre, neuf ou d’occasion ».
Une mesure qui se veut à la fois écologique et sociale puisque cela devrait aider certaines personnes à acquérir un véhicule plus récent et ainsi pouvoir accéder aux ZRC, zones de circulation restreinte.
La fin des voitures thermiques (*) d’ici 2040
Concernant la fiscalité différente entre le diesel et l’essence, le Ministre a confirmé ce qui a déjà été enclenché lors du précédent quinquennat. D’ici 2022, les taxes TICPE diesel et TICPE essence seront les mêmes.
Autre point, et non des moindres, Nicolas Hulot annonce « la fin de la vente des voitures à essence et diesel d’ici à 2040 ». Une annonce choc qui vise à marquer les esprits mais qui semble pour le moment un peu « floue ». Quelles technologie de remplacement ? Pourquoi 2040 quand d’autres pays (comme l’Inde) promettent 2030 ? Et quid des camions, bateaux, avions qui polluent eux-aussi beaucoup (pour ne pas dire plus) ?
D’autant plus floue que le Ministre lui-même fait une confusion entre véhicules hybrides et véhicules électriques, évoquant l’annonce de Volvo de ne plus vendre de thermique non hybride d’ici 2019. Nicolat Hulot reconnait que cela risque d’être lourd pour les constructeurs. D’ici 2040, les lignes ont encore le temps de bouger.
(*) essence et diesel
Source et illustration : Ministère de la transition écologique et solidaire
