Si à l’heure actuelle, les batteries représentent la moitié du prix d’une voiture électrique, leur coût devrait baisser de 77 % d’ici à 2030 selon une étude menée par Bloomberg New Energy Finance.
Les véhicules électriques devraient ainsi devenir progressivement moins onéreux pour les consommateurs, permettant d’accroître leur part de marché au fur et à mesure que la parité des prix entre les deux modes de motorisation s’établira. Cette chute des prix devrait notamment profiter aux marchés américain et européen.
Au début du mois de mai, Gilles Normand, directeur VE chez Renault, avait indiqué que le « total cost of ownership », à savoir le coût total d’usage (carburant, entretien) et d’acquisition d’une ZOE serait au niveau d’une Clio essence à horizon 2020. Selon lui, dès 2025 une compacte électrique (telle que la Mégane) pourrait être au prix d’une compacte à moteur thermique.
S’exprimant dans le cadre d’un entretien au Financial Times, lors d’un sommet à Londres, Gilles Normand avait ajouté que les progrès des équipementiers avaient été plus rapides que prévus. Lors du lancement de la ZOE en 2012, son équipe et lui avaient tablé sur une amélioration de l’autonomie des batteries en 2018. Laquelle est intervenue dès 2016, permettant d’offrir à la ZOE une autonomie de 400 km.
« Nous avons deux courbes », a précisé Gilles Normand. « L’une d’elle est la réduction des coûts technologiques des véhicules électriques, ces derniers offrant la plus importante marge de manœuvre tant en volume qu’en valeur. L’autre concerne parallèlement les véhicules à moteur thermique, dont les prix devront augmenter à la suite de règlements plus stricts. »
Sources : Bloomberg, Financial Times, Renault
Crédit Illustration : Renault
